Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Почти 60% всех новых машин покупают в 15 регионах: три из них уже ушли в минус
На 15 крупнейших региональных рынков приходится 58,9% продаж новых легковых автомобилей в России. Быстрее всех растет Челябинская область, а Краснодарский и Ставропольский края остаются в минусе.
Российский рынок новых автомобилей сильно сконцентрирован географически. Всего 15 регионов по итогам января—сентября 2026 года обеспечили 58,9% продаж новых легковых машин в стране. Всего за девять месяцев было реализовано 967,8 тыс. новых автомобилей — на 8% больше, чем годом ранее. При этом динамика крупнейших региональных рынков заметно различается: от роста примерно на 17% до падения на 6%.
Самую высокую динамику среди топ-15 показала Челябинская область. Здесь зарегистрировали 24,6 тыс. новых легковых автомобилей, а рынок прибавил около 17–17,5%. Однако высокая цифра частично объясняется эффектом низкой базы. В прошлом году Челябинская область теряла более 22%, то есть значительно сильнее российского рынка в целом. Поэтому нынешний скачок одновременно является восстановлением после глубокого снижения.
Еще два крупных рынка прибавили примерно по 14% — Башкортостан и Свердловская область. В первом за девять месяцев зарегистрировали 30,3 тыс. новых машин, во втором — 28,5 тыс. Похожая картина складывалась еще весной. Tarantas.News ранее отмечал, что Челябинская и Свердловская области уже тогда росли быстрее большинства крупных регионов, тогда как Самара и Ставрополь оставались в минусе.
Крупнейшим автомобильным рынком страны остается Москва. За девять месяцев в столице продали 124 816 новых легковых автомобилей — 12,9% общероссийского результата. При этом продажи выросли на 13%, то есть быстрее средних 8% по стране. Московская область занимает второе место с результатом 68 374 автомобиля и долей 7,1%. Ее динамика скромнее — плюс 7%. Вместе Москва и Подмосковье формируют ровно пятую часть российского рынка новых легковых машин.
Третью строчку занимает Санкт-Петербург — 54 645 автомобилей и 5,6% рынка. Однако рост здесь составил лишь 3%, что заметно ниже среднероссийского темпа. Выше средних 8% также прибавили Татарстан (+10%), Воронежская область (+10%), Пермский край (+9%) и Саратовская область (+9%). Нижегородская область находится примерно на общерыночном уровне с ростом на 8%, Ростовская — немного ниже с плюс 7%. Но не все крупнейшие рынки растут.
Среди первой пятнадцатки сразу три региона продали меньше автомобилей, чем год назад. В Краснодарском крае, который занимает пятое место в стране с результатом 39 390 машин, продажи сократились на 6%.
Аналогичные минус 6% зафиксированы в Ставропольском крае, где зарегистрировали 18 234 автомобиля. Самарская область потеряла 3% и закончила девять месяцев с результатом 31 226 машин. Такое расхождение особенно интересно на фоне общего роста рынка. Tarantas.News ранее писал, что за девять месяцев продажи новых легковых автомобилей в России выросли примерно на 8%, до 967,8 тыс. единиц.
Региональная статистика показывает, что общероссийские плюс 8% вовсе не означают одинакового восстановления по всей стране. В одних крупных субъектах продажи уже растут двузначными темпами, тогда как другие продолжают работать ниже прошлогоднего уровня. При этом концентрация рынка остается очень высокой.
Почти шесть из десяти новых легковых автомобилей в России продаются всего в 15 регионах, а каждая пятая машина приходится только на Москву и Московскую область. Поэтому дальнейшая динамика российского авторынка во многом будет определяться именно несколькими крупнейшими агломерациями и промышленными регионами. Если их рост замедлится, компенсировать это за счет меньших рынков будет значительно сложнее.