Nový Mercedes-Benz EQS s 800V architekturou a MB.OS

Nový EQS přichází s kompletně novou 800voltovou elektrickou architekturou, možností rychlého nabíjení až 350 kW a novým operačním systémem MB.OS. Poprvé v sériové výrobě německého výrobce automobilů také debutuje systém řízení po drátě. V Německu lze vůz objednat od 94 403 eur, což odpovídá přibližně 103 000 amerických dolarů.

Podle Mercedesu bylo pro tuto aktualizaci nově vyvinuto, přepracováno nebo specificky vylepšeno více než čtvrtina komponentů EQS. Tento krok jde daleko za běžnou facelift – v podstatě jde o nový vůz ve stejné karoserii.

Dojezd EQS 450+ podle normy WLTP je nyní 926 km, což odpovídá zhruba 575 milím. Toto zlepšení pramení z přechodu na 800voltovou technologii. Nová architektura umožňuje nabíjení baterie až 350 kW, což podle Mercedesu může přidat až 320 km dojezdu WLTP za pouhých 10 minut.

Na 400voltových nabíjecích stanicích se baterie inteligentně rozdělí na dvě virtuální poloviny, z nichž každá se nabíjí až 175 kW. Jde o chytré řešení, které udržuje vysokou rychlost nabíjení i na starší infrastruktuře.

Užitečná kapacita baterie se zvýšila ze 118 na 122 kWh při zachování stejných fyzických rozměrů. Mercedes toho dosáhl přechodem na kompozitní anody z oxidu křemičitého a grafitu, které zvyšují jak gravimetrickou, tak objemovou energetickou hustotu. Obsah kobaltu byl také snížen.

Výkon rekuperačního brzdění je nyní až 385 kW, což představuje nárůst o 33 %. Mercedes tvrdí, že to stačí na zvládnutí téměř veškerého každodenního zpomalování bez použití třecích brzd.

Mercedes také představil nový základní model EQS 400 s výkonem 270 kW a baterií 112 kWh, jehož cena v Německu začíná na 79 330 eur bez DPH, tedy přibližně 94 403 eur s DPH. To ho činí konkurenceschopnějším vůči BMW i7, které v USA začíná na 107 250 dolarech a má výrazně nižší odhadovaný dojezd EPA 311 mil.

Společnost potvrzuje, že nový EQS bude používat systém řízení po drátě. Tato technologie odstraňuje fyzické propojení mezi volantem a předními koly a nahrazuje ho elektronickými signály. Mercedes uvádí, že systém umožňuje plošší volant, což uvolňuje prostor v kabině, zlepšuje viditelnost displejů řidiče a usnadňuje nastupování a vystupování.

Systém řízení po drátě nebude k dispozici při uvedení na trh – Mercedes uvádí, že dorazí „několik měsíců po uvedení na trh“. Funguje ve spojení s 10stupňovým řízením zadní nápravy EQS a má redundantní signálové cesty pro bezpečnost. I v extrémně nepravděpodobném případě úplného selhání systému udržují řiditelnost řízení zadní nápravy a individuální brzdění kol prostřednictvím systému stability.

Nový EQS běží na operačním systému Mercedes-Benz (MB.OS) – stejné platformě, která debutovala v modelu CLA. MB.OS integruje a ovládá všechny funkce vozidla a připojuje se k inteligentnímu cloudu Mercedes-Benz pro aktualizace přes vzduch.

Virtuální asistent MBUX nyní využívá umělou inteligenci od Microsoftu a zvládá složité, vícekrokové dialogy. 141 cm široký MBUX Hyperscreen zůstává standardem a aktualizované rozhraní MBUX Zero Layer umožňuje přizpůsobit hlavní obrazovku složkami aplikací, podobně jako u chytrého telefonu.

Nová funkce MBUX Surround Navigation využívá kamery a senzory vozu k zobrazení mapy okolí v reálném čase ve 3D na displeji řidiče. Ukazuje další vozidla, cyklisty a chodce – v podstatě umožňuje vidět, co vidí senzory vozu.

Mercedes potvrzuje, že nový EQS bude mít schopnost obousměrného nabíjení – jak vehicle-to-grid (V2G), tak vehicle-to-home (V2H). Tato funkce však přijde prostřednictvím budoucí aktualizace přes vzduch, nikoli při dodání.

Standardní systém DIGITAL LIGHT přechází na mikro-LED technologii, poskytuje světelné pole s vysokým rozlišením o 40 % větší a spotřebovává o 50 % méně energie než předchozí systém. Dálkový světlomet ULTRA RANGE dosahuje až 600 metrů.

Cloudový systém tlumení podvozku AIRMATIC využívá data Car-to-X sdílená jinými vozidly Mercedes k přednastavení tlumení před najetím na retardéry. To je zvláště užitečné v jižní Evropě a USA, kde jsou takové překážky běžné.

Mezi další pozoruhodné aktualizace patří vyhřívaný bezpečnostní pás (zahřívá se na 44 °C pro rychlý komfort v kabině v chladných dnech), HEPA filtr zachycující 99,65 % částic, zdvojená tažná kapacita 1 600 kg pro modely s pohonem zadních kol a nová možnost interiéru bez kůže.

Program MANUFAKTUR Made to Measure nyní nabízí kolem 125 možností laků a systém asistenta parkování je o 60 % rychlejší díky nové funkci parkování pod úhlem.