Žebříček zahrnuje sériové modely BMW z 90. let vybavené tovární manuální převodovkou. Pořadí bylo sestaveno na základě akcelerace, parametrů motoru, typu převodovky, vzácnosti a historického významu. Vzhledem k tomu, že mnoho vozů té doby mělo elektronický omezovač nastavený na 250 km/h, důraz se nekladl na maximální rychlost, ale na jiné vlastnosti.

Na špici pětice je BMW E39 M5, poháněné čtyřlitrovým vidlicovým osmiválcem S62 o objemu 4,9 litru (302 krychlových palců) s výkonem 400 koní. Má šestistupňový manuál, elektronicky omezenou maximálku 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. Tento model se mezi běžnými business sedany na první pohled nijak výrazně neodlišuje – a to je ostatně součástí jeho kouzla.

Druhé místo patří BMW Z3 M Coupé. Pod kapotou je třílitrový řadový šestiválec S50B32 o objemu 3,2 litru (195 krychlových palců) s výkonem 321 koní, spárovaný s pětistupňovým manuálem. Maximální rychlost je rovněž omezena na 250 km/h, sprint na stovku zvládne za 5,4 sekundy. Vůz je kompaktní a osobitý: krátká karoserie, dlouhá kapota a pohon zadních kol mu dodávají jedinečnou energii.

Třetí je BMW E36 M3 Evolution, vybavené třílitrovým řadovým šestiválcem S50B32 o objemu 3,2 litru s výkonem 321 koní. Má šestistupňový manuál a zrychlení na 100 km/h za 5,5 sekundy. Tento vyvážený stroj v podstatě definoval moderní šablonu modelů M: kombinuje každodenní komfort, dostatečnou rychlost a vynikající zpětnou vazbu od řidiče.

Čtvrtá příčka náleží BMW E34 M5 3.8, poslednímu modelu řady M s částečnou ruční montáží. Je vybaveno třílitrovým řadovým šestiválcem S38 o objemu 3,8 litru (232 krychlových palců) s výkonem 340 koní. Maximálka je omezena na 250 km/h, stovku dosáhne přibližně za 5,9 sekundy. Ve srovnání s novějšími modely působí toto auto mechaničtěji a drží se blíže tradic BMW Motorsport, vyžaduje plné nasazení řidiče.

Top pět uzavírá BMW 850CSi, vzácný grand tourer s pětilitrovým vidlicovým dvanáctiválcem S70 o objemu 5,6 litru (340 krychlových palců) o výkonu 380 koní a točivém momentu 550 Nm. Byl osazen šestistupňovým manuálem, maximální rychlost je opět 250 km/h a stovku zvládne za 6 sekund. Celkem vzniklo pouhých 1 510 kusů. I přes svou značnou hmotnost zůstává vůz stabilní při vysokých rychlostech a úspěšně spojuje luxus vlajkového kupé s řidičským zážitkem.