Nach vorläufigen internen Berechnungen erreichten die Flottenemissionen von BMW im WLTP-Zyklus im Jahr 2025 90,0 Gramm pro Kilometer. Das ist ein Rückgang gegenüber 99,5 Gramm pro Kilometer im Vorjahr 2024 und entspricht einer Verringerung von etwa 9,5 Prozent.

Die Europäische Union hatte für die BMW Group im Jahr 2025 ein Ziel von 92,9 Gramm pro Kilometer vorgegeben. Der Konzern hat dieses Ziel um 2,9 Gramm unterschritten und zeigt damit eine starke Leistung gegenüber regulatorischen Vorgaben.

Oliver Zipse, der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, wies darauf hin, dass BMW 2025 erneut die ambitionierten CO2-Reduktionsziele Europas übertroffen habe – und das ohne den Einsatz von Flexibilitätsmechanismen oder Pooling-Vereinbarungen. Er betonte, dass der technologieoffene Ansatz des Unternehmens und die systematischen CO2-Reduktionsbemühungen sich ergänzten, nicht widersprächen. Entscheidend für diese Ergebnisse sei die Effizienz aller den Kunden angebotenen Antriebstechnologien, so Zipse.

Die fortschreitende Elektrifizierung der BMW Group war im vergangenen Jahr ein Schlüsselfaktor für die Reduzierung der Flottenemissionen. Im Jahr 2025 lieferte das Unternehmen in der Europäischen Union über 316.000 elektrifizierte Fahrzeuge an Kunden aus. Diese Fahrzeuge machten damit 41,1 Prozent der BMW Group-Verkäufe in der EU aus – ein deutlicher Zuwachs bei der Marktdurchdringung.

Innerhalb dieses elektrifizierten Segments verkaufte BMW in der Europäischen Union im Jahr 2025 mehr als 202.000 vollelektrische Fahrzeuge. Diese Zahl entspricht etwa 26,3 Prozent des gesamten Absatzvolumens des Konzerns in der Region und unterstreicht die rasche Verbreitung batterieelektrischer Modelle.

Insgesamt unterstützt die Verringerung der Flottenemissionen die Fortschritte der BMW Group auf dem Weg zu ihren langfristigen Klimazielen. Das Unternehmen verfolgt eine umfassende Dekarbonisierungsstrategie über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg, mit dem Ziel, spätestens 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.