General Motors hat eine neue Service-Mitteilung, PIP6101, veröffentlicht. Sie beschreibt Ursache und Reparaturverfahren für ein charakteristisches, tickendes Geräusch im oberen Motorbereich bei bestimmten Vierzylinder-Turbomotoren in einigen Chevrolet Silverado 1500, Colorado und Traverse Modellen der Baujahre 2025-2026.

Betroffen sind der 2,7-Liter-L3B-Motor (Silverado, Colorado) und der 2,5-Liter-LK0-Motor (Traverse). Laut GM liegt die Ursache in Fertigungsrückständen im stationären hydraulischen Ventilspielausgleichselement (SHLA), was verhindert, dass das Bauteil den Öldruck hält. Dieser "weiche" Ausgleicher erzeugt ein Tickgeräusch im oberen Bereich des Ventiltriebs.

Techniker sollen zunächst mit einem Stethoskop die Geräuschquelle bestätigen. Anschließend entfernen sie den Nockenwellenträger und prüfen manuell die Festigkeit jedes hydraulischen Ventilspielausgleichselements über den Stoßstangen oder Kipphebel auf Einlass- und Auslassseite. Alle "weichen" Komponenten müssen zusammen mit dem entsprechenden Kipphebel ersetzt werden. Alle Teile stammen aus dem GM-Katalog.

Das Unternehmen betont, dass die Mitteilung für professionelle Servicezentren gedacht ist und nicht bedeutet, dass alle Fahrzeuge dieser Modelle zwangsläufig diesen Defekt aufweisen. In der Praxis ist dies ein typisches Beispiel für ein subtiles Werksproblem, das sich im realen Betrieb zeigt – und es verdeutlicht, wie GM die Diagnose für Händler möglichst gründlich strukturieren will.