Tesla hat sein Supercharger-Netzwerk offiziell für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller geöffnet. Damit können nun auch BMW-Fahrer auf eines der zuverlässigsten und schnellsten Ladesysteme zugreifen. Eine Schlüsselrolle spielt der Adapter Electron Vortex Plus, der Teslas NACS-Anschluss auf das CCS-Format umsetzt, das etwa der BMW i4 nutzt. Der Adapter verträgt Ströme bis 500 A und Spannungen bis 1000 V, verfügt über eine IP67-Schutzklasse und ein thermisches Schutzsystem, das bei Überhitzung die Leistung reduziert.

Allerdings sollte man die Eigenheiten der Ladestationen beachten. V2-Stationen haben oft Kabel auf der linken Seite, was für BMWs mit Ladeanschluss rechts unpraktisch sein kann. V3- und V4-Stationen bieten dagegen Zugang von beiden Seiten. Vor einer Reise lohnt es sich, das Layout der Ladepunkte zu prüfen.

Nicht alle BMW-Modelle sind sofort bereit für Tesla-Stationen. Der i4 ist heute kompatibel, doch der iX und i5 benötigen ein Over-the-Air-Update, das BMW USA in den kommenden Monaten bereitstellen will. Die Kompatibilität lässt sich in der My BMW App überprüfen: Gibt es dort eine Option zum Hinzufügen eines Adapters, ist das Fahrzeug startklar.

Es stehen zwei Lademethoden zur Verfügung. Die erste ist Plug & Charge über einen Shell-Recharge-Vertrag, der in My BMW verknüpft wird – hier startet das Laden automatisch beim Einstecken. Die zweite Methode nutzt die Tesla-App: Man wählt die gewünschte Säule aus, bestätigt und schließt dann das Kabel über den Adapter an.

Die Tarife variieren je nach Tageszeit, mit Spitzenzeiten um 0,63 US-Dollar pro kWh und Schwachlastzeiten bei 0,36 Dollar. Ein Tesla-Abonnement kann die Kosten senken.

In der Praxis erreicht der BMW i4 an Superchargern die gleichen Ladegeschwindigkeiten wie an CCS-Netzen, ohne Einschränkungen durch den Adapter. Dieser arbeitet auch bei Kälte zuverlässig, doch wie bei allen DC-Schnellladungen ist eine Vorwärmung der Batterie vorteilhaft.