Toyota HiLux Elektro: Technik, Reichweite und Einschränkungen
Toyota hat den elektrischen HiLux vorgestellt, der in Australien startet. Mit 144 kW, 245-315 km Reichweite und für Firmenkunden. Erfahre mehr!
Toyota hat die erste vollelektrische Version des ikonischen HiLux vorgestellt, die zunächst in Australien debütiert. Dort hat das Modell bereits Diskussionen über Preis und Ausstattung ausgelöst.
Markteinführung und Positionierung
Australien ist der Erstmarkt für diese Variante – eine Region, in der der HiLux regelmäßig zu den meistverkauften Fahrzeugen zählt. Allerdings zielt Toyota mit dem Elektroantrieb nicht auf den Massenmarkt ab. Das Unternehmen rechnet für 2026 mit etwa 500 verkauften Einheiten. Als Hauptabnehmer werden Firmenkunden, Baufirmen und Behörden erwartet, weniger private Käufer.
Technik und Leistung
Der elektrische HiLux verfügt über ein Allradsystem mit zwei Motoren, die zusammen 144 kW und 468 Nm leisten. Statt eines klassischen Getriebes kommt ein einstufiges Reduktionsgetriebe zum Einsatz.
Ein 59,2-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von 245 bis 315 Kilometern. Schnellladen bis 80 Prozent dauert etwa 30 Minuten, das Aufladen zu Hause ist mit bis zu 10 kW möglich.
Wichtige Einschränkungen
Trotz moderner Technik bleibt der Elektro-HiLux in zentralen Bereichen hinter dem Dieselmodell zurück. Die Anhängelast sinkt von 3500 auf 2000 Kilogramm, und die Reichweite nimmt unter Last spürbar ab. Zudem wurden Geländefunktionen wie ein Untersetzungsgetriebe und Differentialsperren gestrichen, was die Geländetauglichkeit beeinträchtigt. In der Praxis bedeutet das: Der Elektro-HiLux ist für den harten Einsatz weniger vielseitig. Gleichzeitig ist der Preis auf 74.990 bis 82.990 Dollar gestiegen – damit ist er die teuerste HiLux-Variante.
Insgesamt zeigt der elektrische HiLux, dass selbst legendäre Modelle Kompromisse eingehen müssen, wenn sie auf Batterieantrieb umsteigen. Vorerst dient er eher als Nischenlösung für gewerbliche Anforderungen, nicht als vollwertiger Ersatz für die Dieselversion.