Der neue Suzuki Fronx misst 3995 mm in der Länge, 1765 mm in der Breite und 1550 mm in der Höhe; der Radstand beträgt 2520 mm.

Er rollt auf 16-Zoll-Rädern, die auf einen ausgewogenen Mix aus Handling und Komfort zielen und selbst auf Straßen mittlerer Qualität gelassen wirken. Der Tank fasst 37 Liter – nicht üppig, im urbanen Alltag jedoch ausreichend; das unterstreicht den praxisnahen Ansatz.

Zur Wahl stehen die Ausstattungslinien GL, GX und SGX sowie ein klassischer Benziner oder ein Mildhybrid. Das Einstiegsmodell GL setzt auf einen 1,5-Liter-Benziner mit 105 hp und 138 Nm, kombiniert entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Vierstufen-Automatik. Die beiden Getriebe-Optionen halten den Einstieg angenehm flexibel.

Der Mildhybrid koppelt einen 1,5-Liter-Vierzylinder (101 hp, 135 Nm) mit einer 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, einem integrierten Startergenerator (ISG) und wahlweise einem Fünfgang-Schalter oder einer Sechsstufen-Automatik. Das Setup wirkt bewusst unkompliziert und mehr auf alltägliche Nutzbarkeit ausgerichtet als auf große Zahlenspiele.