Die markantesten Neuerungen für die nächste Generation des BMW 3er drehen sich um die Motoren. BMW bringt eine gründlich überarbeitete Iteration des vertrauten Vierzylinder-Turbos B48TÜ3, die dank einer Reihe konstruktiver Verfeinerungen mehr Leistung und bessere Effizienz liefern soll.

Parallel dazu steht der umfassend aktualisierte B58TÜ3 bereit, ein Reihensechszylinder mit gesteigerter Performance und geringerem Verbrauch. Sein erstes Auftreten wird für den Sommer 2027 erwartet, wenn die Produktion des gelifteten 7er-Flaggschiffs der G70-Generation anläuft. Danach ist der Einsatz des aufgewerteten Aggregats in der nächsten Generation der Variante M350 vorgesehen.

Zum Start ist der neue 3er in zwei Grundausführungen geplant: als klassisches Benzinmodell mit der Bezeichnung G50 und als moderne, vollelektrische i3. Diese Spreizung bedient treue Anhänger traditioneller Antriebe ebenso wie Käufer, die Wert auf saubere, technologiegetriebene Lösungen legen – der Charakter des 3er bleibt erhalten, der Radius wird größer. Auch der anvisierte Termin für das Sechszylinder-Debüt wirkt wie ein bewusst gestaffeltes Vorgehen, das zu BMWs kontinuierlicher Evolution passt und den Übergang stimmig moderiert.