Brasilien verschärft die Aufsicht über die Wartung von Elektro- und Hybridfahrzeugen: Die ABNT hat mit PR 1025 den ersten landesweiten Qualifikationsstandard für Arbeiten an Hochvoltsystemen vorgestellt. Das Papier entstand gemeinsam mit dem IQA und wurde zwei Jahre lang mit Autoherstellern, Forschungszentren und Branchenverbänden diskutiert. Es nimmt die realen Gefahren rund um Batterien und Leistungselektronik ins Visier – Bereiche, in denen die Betriebsspannungen weit über denen von Verbrennern liegen. Für einen Markt, der erwachsen wird, kommt dieser Schritt zur richtigen Zeit.

Der Standard definiert drei Zertifizierungsstufen. Die erste umfasst grundlegende mechanische Arbeiten, die zweite erlaubt Tätigkeiten an Niedervoltanlagen und die Assistenz für Fachkräfte, und die dritte berechtigt zum direkten Zugriff auf Hochvoltkomponenten: Wechselrichter, Elektromotor und Traktionsbatterie. Für den Service an E‑Fahrzeugen müssen Techniker mindestens 160 Stunden gezielte Schulung absolvieren oder zwei Jahre einschlägige Praxis mitbringen – ergänzt um einen zusätzlichen 40‑Stunden‑Kurs. Die Zertifizierung ist keine einmalige Formalie: Sie muss aktuell gehalten und auf die jeweils betreuten Fahrzeugtechnologien abgestimmt werden.

Die Begründung liegt auf der Hand. Mit dem wachsenden E‑Bestand in Brasilien fallen immer mehr Fahrzeuge aus der Garantie und landen in freien Werkstätten. Ohne solide Vorbereitung steigt das Risiko von Fehlern und Unfällen deutlich – vom Kurzschluss bis zum elektrischen Schlag. PR 1025 definiert dafür die Grundlagen: Schutzausrüstung, isolierte Arbeitsbereiche, spezielles Werkzeug und strenge Abläufe, die sich an internationalen Pendants orientieren. Solch ein Fundament macht aus Hochvoltarbeit kein Ratespiel mehr, sondern einen beherrschbaren Prozess.

Der Entwurf befindet sich derzeit in der nationalen Konsultation. Nach der Freigabe werden Werkstätten, Schulungszentren und Händler ihre Programmen und Abläufe anpassen müssen, während Fahrzeughalter darauf bestehen können, dass an ihrem E‑Auto nur nachweislich qualifiziertes Personal arbeitet. Diese neue Verbindlichkeit hat das Potenzial, Vertrauen im unabhängigen Reparaturmarkt neu zu justieren.