Leapmotor ist nicht mehr die Marke, die kleine Alltags-Hatchbacks baut — sie zieht in die große Liga. Der D99, der allererste MPV des Unternehmens, geht am 25. Juni in den Vorverkauf und landet direkt im Flaggschiff-Slot. Sieben Sitze, zwei Antriebe — ein Hybrid mit Diesel-LKW-Reichweite und ein reiner Stromer auf 1000-Volt-Architektur. Die Karten sind verteilt.
Die Maße hämmern sofort ein. Länge — 5280 mm, Breite — 1995 mm, Höhe — 1880 mm, Radstand — 3110 mm. Das ist größer als jeder Familien-Crossover und drei Zentimeter länger als der Hauptrivale BYD Denza D9. Die Sitzanordnung ist 2+2+3, doch das Spannende sitzt im Innenraum. Die zweite Reihe bekommt zwei Zero-Gravity-Sitze mit Heizung, Belüftung, Massage, Drehung bis 180 Grad und einer 45-Grad-Liegeposition. Jeder hat seinen eigenen Klapptisch. Die dritte Reihe lässt sich fast zum Bett umlegen oder in eine Lounge-Zone verwandeln.
Und dann beginnt die Technologie-Parade. Ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein AR-HUD mit ganzen 50 Zoll. Für die zweite Reihe gibt es ein eigenes 6-Zoll-Bedienpaneel. Darüber thront ein 21,4-Zoll-Deckendisplay mit 3K-Auflösung. Vertont wird das Ganze von einer Audioanlage aus 23 Lautsprechern mit Dolby-Unterstützung und 2304 W Spitzenleistung. Selbst die Kopfstütze des Fahrers hat eigene Lautsprecher.
Von außen ist der D99 nicht zu verwechseln. Geteilte Scheinwerfer, DLP-Lichter mit Multi-Megapixel-Projektion, ein Lidar auf dem Dach und ein interaktives ISD-Rücklichtband von 1498 mm Breite. Darin verbaut — 8260 LEDs. Kein Auto, sondern eine fahrende Lichtshow.
Unter der Haube der EREV-Version sitzt ein 1,5-Liter-Benzingenerator, der die Räder nicht direkt antreibt, sondern nur die Batterie speist. Für den Allradantrieb sorgen zwei Elektromotoren mit zusammen 300 kW, also 402 PS. Elektrische Reichweite — bis 480 km nach CLTC. Architektur — 800 Volt.
Die rein elektrische Version ist eine ganz andere Geschichte. Bis zu 700 km nach CLTC, zwei Motoren mit 180 und 230 kW, eine 1000-Volt-Plattform und eine Ladegeschwindigkeit, von der einem schwindelig wird: 15 Minuten — und 350 km Reichweite sind nachgeladen. Die Batterie nutzt CATLs hauseigene NCM-LFP-Technologie, bei der Lithium-Eisen-Phosphat- und Nickel-Kobalt-Mangan-Chemie in einem Pack koexistieren. Die Idee ist simpel — maximale Energiedichte herauspressen, ohne die Kostenbilanz zu sprengen.
Der D99 zeigt, wohin die chinesischen Marken das Segment der großen Familienautos schieben. Nicht nur mehr Bildschirme und Sitze — gewettet wird auf Reichweite, Ladegeschwindigkeit und einen Innenraum, der auf langen Strecken die Business Class ersetzen soll. Ein Flugzeug ohne Flügel. Und es ist fast schon abgehoben.
