Subaru hat die Ergebnisse des Kauf-Losverfahrens für den BRZ STI Sport Type RA veröffentlicht, und die Zahlen sind eindeutig: 3.218 Bewerbungen für 300 Fahrzeuge. Die Begeisterung ist nachvollziehbar – es handelt sich um eine der am sorgfältigsten verfeinerten BRZ-Interpretationen, gemeinsam mit STI entwickelt für Enthusiasten, die unverfälschtes Fahren suchen.

Die Basis ist die bekannte BRZ-Formel, ergänzt um einen akribisch ausbalancierten 2,4-Liter-Boxer. Engere Toleranzen bei Masse und Auswuchtung der Komponenten senken Vibrationen und schärfen das Ansprechverhalten des Gaspedals. Das Aggregat entsteht mit erhöhter Präzision – nicht in Handarbeit, sondern per Maschinenwuchtung – und läuft entsprechend beeindruckend gleichmäßig.

Das Fahrwerk verdient eine eigene Bühne. STI hat die ZF Sachs Komponenten neu abgestimmt, die Karosseriesteifigkeit erhöht und ein gekühltes Sperrdifferenzial verbaut – Technik, die man sonst eher in Supersportlern sieht. Auf der Strecke dürfte dieses Paket in dauerhaft hohe Traktion selbst unter starker Belastung münden – genau die Konstanz, die Runde für Runde Vertrauen wachsen lässt.

Exklusiv für das manuelle Sechsganggetriebe sorgt Rev Sync beim Herunterschalten für automatische Zwischengasstöße, während Flat Shift Hochschalten ohne Lupfen ermöglicht. Damit rücken rallye-inspirierte Techniken in den Alltag greifbar nahe.

Die Optik passt zur Ansage: STI-Spoiler, dunkle Akzente und goldene Brembos. Innen geht es zurückhaltend und zweckorientiert zu, mit roten Ziernähten und einer tiefen, gut stützenden Sitzposition. Angeboten werden zwei Ausführungen: STI Sport Type RA (200 Exemplare) und Type RA with Rear Spoiler (100 Exemplare). Die Preise liegen zwischen 4.972.000 und 5.478.000 Yen.

Der BRZ STI Type RA sticht als einer der wenigen modernen Sportwagen hervor, der ehrlich, mechanisch und klar auf den Fahrer ausgerichtet bleibt. Je schneller die Elektrifizierung an Fahrt gewinnt, desto begehrter wirkt genau diese Authentizität.