Arizona erwägt House Bill 2059, das Reasonable and Prudent Interstate Driving Act. Der von Abgeordnetem Nick Kupper eingebrachte Vorstoß würde auf ausgewählten, ländlichen Abschnitten der Interstate-Autobahnen tagsüber die Tempolimits aufheben. Die Idee orientiert sich teils an Deutschlands Autobahnen und an einer früheren Praxis in Montana.

Vorgesehen ist ein einjähriger Pilot auf der I-8. Nach Einbruch der Dunkelheit kehren Limits zurück; die neue Obergrenze läge bei 80 mph (130 km/h). Zugelassen wären nur Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen und Unfallraten, die in den vergangenen fünf Jahren unter dem landesweiten Durchschnitt lagen. Zudem müssten Infrastruktur und Fahrbahnbelag geeignet sein – bestätigt durch das Arizona Department of Transportation.

Kommt das Gesetz durch, könnte Arizona der einzige US-Bundesstaat sein, in dem tagsüber Fahren ohne ausgeschildertes Limit erlaubt ist. Der Vorschlag polarisiert: Versicherer verweisen darauf, dass schon moderate Geschwindigkeitszuwächse das tödliche Risiko erhöhen, während Befürworter entgegnen, dass viele Fahrer unter guten Bedingungen ohnehin schneller unterwegs sind als die aktuellen Limits. Auf langen, leeren Korridoren fällt die Diskrepanz zwischen Schild und Verkehrsfluss kaum zu übersehen.

Unterstützer halten es für vertretbar, dass Autofahrer auf offenen Wüstenautobahnen mit freier Sicht ihr Tempo selbst wählen. Wird das Konzept genehmigt, entstünde ein markantes Rechtslabor – eines, das wohl Enthusiasten und Besitzer von Rennfahrzeugen anzieht, die ihre Maschinen im legalen Rahmen ausloten möchten. Entscheidend wäre am Ende genau das, was der Gesetzentwurf betont: Straßenqualität, Sicht und ein kühler Kopf am Steuer. Ein Feldversuch auf der Straße dürfte aussagekräftiger sein als jede Modellrechnung, weil er zeigt, ob Disziplin und Infrastruktur mit der zusätzlichen Freiheit Schritt halten.