Hondas Scheinwerfer richten sich auf einen überarbeiteten CR‑V, der weiterhin der globale Bestseller der Marke ist. Die sechste Generation kam im Sommer 2022, jetzt erhalten Design und Technik eine stimmige Auffrischung. Das Unternehmen kündigt optische Retuschen und besseres Ausstattungspaket an, dazu mechanische Eingriffe mit dem Ziel höherer Effizienz und einer sinnvolleren Nutzung der bestehenden Antriebe. Ein zentraler Punkt: Die Wasserstoff‑Brennstoffzellen‑Version liegt de facto auf Eis, während die Baureihe den Hybrid (HEV) und den Plug‑in (PHEV) beibehält. Diese Pause wirkt pragmatisch – Käufer greifen nach wie vor zu Hybriden, also rückt der Fokus dorthin, wo die Nachfrage tatsächlich liegt.

Die andere Baustelle ist Europas Elektrosegment. Der e:Ny1, Hondas erster E‑SUV für die Region, blieb hinter den Verkaufserwartungen zurück, daher bereitet Honda ein Update vor, das die Schwachstellen ausräumen soll. Parallel steht eine Umbenennung zur Debatte: Nach aktuellem Stand könnte der e:Ny1 als Honda Y1 auftreten, passend zu einer neuen Namensstrategie. Ein klareres Modellkürzel kann der Wiedererkennung helfen – entscheidend wird jedoch sein, wie gründlich die Aktualisierung die wunden Punkte des Modells adressiert.