Der GMC Hummer EV SUV 3X des Modelljahres 2026 gibt sich alles andere als bescheiden: 830 PS, der Sprint auf 97 km/h in 3,4 Sekunden, rund 3.930 Kilogramm Gewicht und ein Preis im sechsstelligen Bereich. Doch wie Car and Driver betont, prägen vor allem die feinen Details den Eindruck – nicht nur die großen Zahlen.

Da wäre zunächst ein eigener Knopf, der alle Scheiben gleichzeitig absenkt – inklusive der Verglasung in der seitlich angeschlagenen Hecktür. Hoch geht es dann wieder einzeln. Dieses kleine Ritual verleiht dem Hightech-Auftritt eine wohltuend analoge Note, ganz im Geist klassischer Leiterrahmen-SUVs.

Ebenfalls bemerkenswert: Die seitlich angeschlagene Hecktür arbeitet auf Knopfdruck elektrisch. Diese massive “Scheunentor”-Klappe öffnet und schließt selbsttätig – ein echter Gewinn auf steilen Einfahrten oder wenn gerade beide Hände mit Gepäck beschäftigt sind. So etwas wird schnell zur Selbstverständlichkeit.

Dazu passt ein drittes Detail, das man kaum noch sieht: drei Scheibenwischer. Der vergleichsweise kurze Windschutz sorgt für dieses Layout, das der Front einen leichten Retro-Touch gibt und dem Hummer eine eigene visuelle Signatur verleiht.

Obenherum greift das Dach die T-Top-Idee auf: vier herausnehmbare Elemente, zwei über den Vordersitzen und zwei über der zweiten Reihe. Abnehmen, in der Tasche mit Logo verstauen – und der Innenraum verwandelt sich in eine luftige Open-Air-Zone, ohne auf ein beliebiges Panoramadach zu setzen. Ein cleverer Kniff, der dem Koloss überraschend Leichtigkeit einhaucht.

Und dann ist da noch der King-Crab-Modus: Er verstärkt die Hinterachslenkung auf bis zu 10 Grad – mehr als an der Vorderachse –, wodurch sich der große SUV spürbar handlicher anfühlt und sich engeren Kehren regelrecht entgegenfaltet. Die Kehrseite: Ähnlich wie beim Wrangler sitzt das 35-Zoll-Reserverad dicht an der Anhängerkupplung; oft braucht es deshalb eine deutlich abgewinkelte Zugvorrichtung – bis zu etwa 8 Zoll. Ein Punkt, den man vor dem Kauf einplanen sollte.