Xpeng hat neue Details zum G7 EREV geteilt und dabei einen Punkt adressiert, der Fahrer von Autos mit Reichweitenverlängerer oft stört: Geräusche und Vibrationen, sobald der Generator anspringt. Der Hersteller setzt auf eine Kombination aus elektronischer Geräuschunterdrückung und KI-gestützter Antriebssteuerung. Serienmäßig sind ENC und RNC an Bord: Erstere zielt auf Geräusche aus dem eigenen Antriebsstrang inklusive Motor-Generator, Letztere kontert Abroll- und Fahrbahngeräusche. Zusammen mit KI-Algorithmen soll das den Wechsel vom rein elektrischen Fahren in den Ladebetrieb glätten und je nach Situation die Vibrationen des Reichweitenverlängerers um bis zu 50 Prozent dämpfen. Genau das ist im Alltag entscheidend, denn bei EREV-Konzepten steht und fällt die Akzeptanz mit der Akustik.

Neben der Software gibt es auch handfeste Maßnahmen: Über 90 Prozent der relevanten Karosserie- und Innenraumbereiche sind mit schalldämpfenden Materialien ausgekleidet. Das Range-Extender-Modul wurde mechanisch verfeinert; laut Marke liegt sein Eigengeräusch etwa 10 Prozent unter gängigen Branchenlösungen. Zudem soll das KI-Energiemanagement den Generator bevorzugt in leisen Betriebsfenstern halten, sodass er möglichst unauffällig zuschaltet. Wenn dieses Zusammenspiel im Alltag so sanft arbeitet wie beabsichtigt, reduziert das einen der größten Nervpunkte dieser Fahrzeugklasse deutlich.

Xpeng G7 EREV / Automobilnachrichten
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Auf dem Datenblatt klingen die Zahlen vielversprechend: Ein 55,8-kWh-Akku und ein 60-Liter-Tank für Benzin mit 92 ROZ ergeben eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.704 km; rein elektrisch werden bis zu 430 km in Aussicht gestellt.

Behördliche Angaben zur EREV-Variante nennen zudem einen Elektromotor mit 218 kW Spitzenleistung und eine zertifizierte elektrische Reichweite von 325 km. Die Maße: 4.918 mm Länge, 1.925 mm Breite und 1.655 mm Höhe, der Radstand beträgt 2.890 mm. Der EREV ist bei ansonsten gleichen Eckdaten 26 mm länger als die Batterieversion. Der Marktstart ist für den 8. Januar 2026 in China und den 9. Januar in Europa geplant. Preise für den EREV stehen noch aus, während der BEV G7 in China zwischen 195.800 und 225.800 Yuan liegt.