Chevrolet hat die Reichweite des neuen Bolt Jahrgang 2027 offiziell bestätigt: mehr als 262 Meilen (422 km) mit einer Ladung nach dem EPA-Zyklus und damit über den bisherigen Erwartungen. Das Modell basiert auf GMs Ultium-Plattform, nutzt eine 65‑kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie – ähnlich der im Equinox EV – und der Antrieb liefert 210 PS.

Der 2027er Bolt bleibt dem Schrägheck treu und übernimmt ein aufgefrischtes Design im Stil des Bolt EUV. Innen wurden die Materialien aufgewertet, außerdem kommen aktualisierte digitale Dienste hinzu. Gefertigt wird er im Werk Fairfax Assembly, der Verkauf startet ab 28.995 US-Dollar für den LT und ab 32.995 US-Dollar für den RS. Das überarbeitete Erscheinungsbild steht den kompakten Proportionen gut und verleiht dem Auto einen klareren, selbstbewussteren Auftritt – stimmig und ohne Effekthascherei.

Der Bolt bleibt eines der zugänglichsten Elektroautos in den USA. Zugleich lässt sich das Fahrzeug samt Technik breit konfigurieren: Das System für freihändiges Fahren Super Cruise ist für 3.255 US-Dollar zu haben, ein Paket mit Fahrerassistenz-Technologien startet bei 1.195 US-Dollar, und GM PowerUp Lösungen decken das heimische Laden ab. Zur Farbpalette zählen das leuchtende Atomic Yellow und Relic Green Metallic; Extras wie ein Panoramadach und ein beleuchteter Ladeanschluss setzen zusätzliche Akzente.

Unterm Strich trifft der Chevrolet Bolt 2027 einen gelungenen Mix aus Preis, Leistungsvermögen und Technologie. Die gewachsene Reichweite dürfte den Alltag besonders für Käufer erleichtern, die ein bezahlbares E-Auto wollen, auf das sie sich verlassen können, ohne jede Fahrt um den Ladeplan herum zu organisieren.