Singer lanza el Porsche 911 DLS Turbo Sorcerer con más de 700 caballos
Descubre el Porsche 911 DLS Turbo Sorcerer de Singer Vehicle Design, un restomod basado en el 964 con motor de 3,8 litros y 700 CV. Ideal para carretera y pista.
La empresa estadounidense Singer Vehicle Design ha presentado el primer Porsche 911 construido para un cliente dentro de su programa DLS Turbo. Este automóvil, basado en un Porsche 911 Tipo 964, recibió del dueño el apodo Sorcerer. Destaca por su carrocería en azul Fantasía, llantas de magnesio con tuercas centrales en color Champagne, y un interior tapizado en cuero Gris Guijarro y Alcantara Gris Perla.
Fundada en California en 2009, Singer gestiona varios programas, como Classic Turbo, DLS y DLS Turbo. Su fundador, Rob Dickinson, señala que el proyecto DLS Turbo es el más ambicioso, ya que se centra en la evolución del 911 tanto para carretera como para circuito.
Como en otros restomods de Singer, el coche original se desmonta hasta su monocasco de acero, y luego se refuerza el chasis. El aspecto técnico más destacado del Sorcerer es su motor: es la primera construcción de Singer que utiliza culatas refrigeradas por agua junto a cilindros refrigerados por aire y un ventilador eléctrico. Emplea dos turbocompresores de geometría variable. Este flat-six de 3,8 litros desarrolla más de 700 caballos de potencia y 750 Nm de par.
La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades "optimizada". El sistema de escape, fabricado en aleación de Inconel y titanio, cuenta con salidas laterales.
Los paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono. A petición del propietario, el coche está configurado para uso en pista, con un profundo spoiler delantero y un alerón trasero de mayores dimensiones. La suspensión incluye dobles horquillas delanteras y brazos ligeros traseros, mientras que la frenada corre a cargo de discos de carbono-cerámica CCM-R. Otras características son un sistema de elevación delantero, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y cinco modos de ajuste del control de estabilidad.