Volkswagen pone fin a una era de cincuenta años: la producción del VW Golf se traslada de Wolfsburgo a México. Esta decisión, debatida desde 2024, constituye un elemento clave del programa de reducción de costes de la empresa y de la reestructuración de sus plantas alemanas. Para el fabricante de automóviles, no se trata solo de optimizar gastos, sino que también representa un giro estratégico hacia los vehículos eléctricos.

Por qué el Golf abandona Wolfsburgo

La producción de la primera generación del Golf comenzó en la planta principal de VW en 1974. Medio siglo después, la marca ha anunciado que, a partir de 2027, el Golf saldrá de las líneas de montaje de la fábrica de Puebla, en México. La línea de producción alemana se detendrá ya en la primavera de 2026. La empresa explica que el traslado es necesario para equilibrar la capacidad global y reducir los costes de fabricación. Localizar la producción en México permite construir el Golf más cerca de los mercados norteamericanos y utilizar fábricas donde los costes de producción son más bajos.

Cómo se reestructurará la planta de Wolfsburgo

La capacidad liberada por la producción del Golf y del Golf Variant se redirigirá a ampliar la gama de vehículos eléctricos de Volkswagen. A partir de 2027, la planta comenzará a fabricar el ID.3 y el Cupra Born, y el número de líneas de producción se reducirá de cuatro a dos. Al mismo tiempo, la empresa está preparando el sitio para un "Golf eléctrico" de nueva generación, que se construirá sobre la arquitectura SSP, la plataforma clave para los futuros vehículos eléctricos de Volkswagen. Para 2030, alrededor de 4.000 empleados abandonarán la planta, lo que refleja el plan más amplio de reducir la capacidad técnica en 734.000 vehículos en las instalaciones alemanas.

La lógica financiera de la estrategia "Zukunft Volkswagen"

El traslado de la producción forma parte de un importante paquete de medidas económicas acordado por Volkswagen, IG Metall y el Betriebsrat. La empresa pretende reducir los costes laborales anuales en 1.500 millones de euros para 2030. Ante la presión competitiva, el descenso de los márgenes y la necesidad de invertir decenas de miles de millones en electrificación, Volkswagen se ve obligada a liberar recursos y trasladar la producción a regiones más ventajosas.