Según cálculos preliminares internos, las emisiones de la flota de BMW alcanzaron los 90,0 gramos por kilómetro en el ciclo WLTP en 2025, frente a los 99,5 gramos por kilómetro de 2024. Esto supone una reducción aproximada del 9,5% en las emisiones respecto al año anterior.

La Unión Europea había establecido un objetivo de 92,9 gramos por kilómetro para el Grupo BMW en 2025. La compañía superó este objetivo en 2,9 gramos, lo que demuestra un rendimiento sólido frente a los puntos de referencia regulatorios.

Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, señaló que en 2025, BMW volvió a superar los ambiciosos objetivos de reducción de CO2 de Europa sin recurrir a mecanismos de flexibilidad ni acuerdos de agrupación. Enfatizó que el enfoque tecnológicamente neutro de la empresa y sus esfuerzos sistemáticos de reducción de CO2 son complementarios, no contradictorios. Zipse destacó que la eficiencia de todas las tecnologías de propulsión ofrecidas a los clientes es el factor decisivo para lograr estos resultados.

La electrificación continua del Grupo BMW fue un motor clave para reducir las emisiones de la flota el año pasado. En 2025, la empresa entregó más de 316.000 vehículos electrificados a clientes en la Unión Europea. Los vehículos electrificados representaron el 41,1% de las ventas del Grupo BMW en la UE el año pasado, mostrando un crecimiento significativo en la penetración del mercado.

Dentro de ese segmento electrificado, BMW vendió más de 202.000 vehículos totalmente eléctricos en la Unión Europea en 2025. Esta cifra representa aproximadamente el 26,3% del volumen total de ventas de la compañía en la región, subrayando la rápida adopción de modelos eléctricos de batería.

En general, la reducción de las emisiones de la flota respalda el progreso del Grupo BMW hacia sus objetivos climáticos a largo plazo. La empresa está implementando una estrategia integral de descarbonización en todo el ciclo de vida del vehículo, con el objetivo de lograr emisiones netas cero a más tardar en 2050.