Toyota Prado Altitude 2026: actualización con TPMS y mejoras off-road
Descubre el Toyota Prado Altitude 2026, con nuevo sistema TPMS para neumáticos todo terreno, sin aumento de precio. Mejoras en capacidad off-road y comparativa con rivales.
La versión más capaz fuera de carretera del Toyota Land Cruiser Prado, el acabado Altitude, ha recibido una actualización significativa para el año modelo 2026. Se ha añadido a su equipamiento un sistema de monitorización de presión de neumáticos, específicamente adaptado para sus llantas de 18 pulgadas y neumáticos todo terreno Toyo. Esta mejora en capacidad off-road se ha implementado sin aumentar el precio de este acabado específico, aunque toda la gama Prado se encareció 700 dólares a partir del 1 de enero debido a un ajuste de precios por inflación.
Novedades para el año modelo 2026
El cambio clave es la introducción de un TPMS, uno específicamente adaptado para la configuración del Altitude. Anteriormente, esta tecnología solo estaba disponible en las versiones VX y Kakadu, que usan llantas de 20 pulgadas. Ahora, por primera vez, el Altitude obtiene monitorización completa de presión, igualando la funcionalidad del Lexus GX550 Overtrail enfocado en off-road.
Tras el ajuste de precios de enero, el Altitude cuesta ahora 93.400 dólares australianos. Es importante destacar que el acabado conserva su paquete off-road completo, que incluye neumáticos todo terreno, un bloqueo de diferencial trasero, un mecanismo de desconexión de la barra estabilizadora delantera, detalles exteriores en negro, un techo solar y las opciones de color bicolor Tanami Taupe y Ningaloo Blue. En esencia, el Altitude sigue siendo el mismo paquete centrado en el off-road genuino, pero gana un refinamiento tecnológico crucial. Esto hace que el comportamiento de los neumáticos y la suspensión sea más predecible en terrenos rocosos y arenosos.
Competencia
Frente a rivales enfocados en tareas off-road serias, el Prado Altitude 2026 ahora ocupa una posición más fuerte en el segmento medio-premium. El Lexus GX550 Overtrail aún presume de más potencia y electrónica y suspensión avanzadas. Sin embargo, el Altitude actualizado ahora ofrece, por primera vez, un conjunto completo de herramientas básicas de monitorización del estado de las ruedas. Este es un elemento vital cuando se trabaja con presión reducida de neumáticos fuera de carretera, donde los neumáticos todo terreno se utilizan al máximo de su potencial.
El Ford Everest Wildtrak enfatiza las ayudas al conductor modernas y un sistema multimedia sofisticado. Sin embargo, su arquitectura off-road carece de una barra estabilizadora delantera desconectable y no proporciona un control de presión de neumáticos tan preciso adaptado para gomas todo terreno. En terrenos desafiantes, el Prado, especialmente tras esta actualización, se siente como una herramienta más segura.
La nueva generación del Mitsubishi Pajero Sport mantiene su atractivo a través del precio y la fiabilidad. Sin embargo, se queda corto en la flexibilidad tecnológica de su suspensión y sus capacidades para gestionar la presión de los neumáticos. Esto lo convierte en un todoterreno más tradicional, en lugar de avanzado.
El Nissan Patrol Y62 sigue siendo uno de los jugadores más potentes y duraderos del segmento. Se centra en la tracción bruta y la comodidad, más que en la precisión electrónica en el control del chasis. En términos de funcionalidad off-road real, el Altitude ahora se siente más moderno y tecnológicamente hábil.
En general, el Prado Altitude actualizado se ha acercado notablemente a la clase premium off-road. Conserva con éxito su propia combinación única de accesibilidad, practicidad y preparación para escenarios off-road reales.