La industria automotriz china inició 2026 con una fuerte desaceleración. Tras varios años de crecimiento acelerado, el mercado más grande del mundo ahora enfrenta una caída en la demanda, sobreproducción y una intensa competencia de precios. Esto está impulsando a los fabricantes chinos a expandirse de manera más agresiva en mercados extranjeros, especialmente en Europa.

BYD es un ejemplo claro. En enero, las entregas de la empresa cayeron aproximadamente un 30% interanual, marcando el quinto mes consecutivo de descenso. Otras marcas enfrentan desafíos similares. Con el mercado doméstico debilitándose, las exportaciones se han convertido en un enfoque crítico para ellas.

La presencia de marcas chinas en la Unión Europea ha estado creciendo desde 2024. Para fines de 2025, su cuota de mercado se acercó al 10%, especialmente en los segmentos de vehículos eléctricos e híbridos. En Alemania, se registraron alrededor de 68,000 vehículos de marcas chinas. Este éxito fue impulsado por precios competitivos y una amplia gama de modelos.

En respuesta a los aranceles de la UE sobre vehículos eléctricos chinos, los fabricantes han desplazado su enfoque hacia los híbridos enchufables, que están sujetos solo al arancel estándar. Un nuevo sistema de apoyo del gobierno alemán, que también se aplica a estos modelos, ha proporcionado un impulso adicional.

Los expertos señalan que esta mayor competencia conducirá a precios más bajos y una selección más amplia, particularmente en la categoría de vehículos eléctricos urbanos. Para los compradores europeos, esto significa modelos electrificados más asequibles, mientras que para los fabricantes locales, se traduce en una creciente presión por parte de estos nuevos actores del mercado.