Tesla ha actualizado discretamente las especificaciones oficiales de su camión eléctrico Semi, confirmando una potencia de 800 kW y dos versiones: Autonomía Estándar y Autonomía Larga. La configuración base ofrece 520 km de autonomía con un peso bruto del vehículo de 37.200 kg, mientras que la versión extendida alcanza los 800 km. Ambos modelos utilizan tres motores independientes en el eje trasero y consumen un promedio de 1,7 kWh por milla. El Semi también admite carga de megavatios, llegando hasta el 60% de capacidad en media hora, con la Autonomía Larga capaz de aceptar hasta 1,2 MW.

El peso en vacío estimado es inferior a 20 toneladas para la versión base y alrededor de 23 toneladas para la Autonomía Larga. Esto permite una carga útil de aproximadamente 20-21 toneladas, lo que hace al Semi competitivo en el transporte regional y de larga distancia. Tesla no ha revelado la capacidad de la batería, pero estimaciones de la industria sugieren unos 900 kWh para la versión de 800 km. Una prueba clave del concepto fue un recorrido de 800 km con carga completa realizado en 2022.

Estas nuevas especificaciones se aplican a la versión actualizada del Semi presentada en una reunión de accionistas, que incluye mejoras aerodinámicas, un chasis rediseñado y faros delanteros actualizados. La producción en serie ha comenzado en la fábrica de Nevada, con entregas a gran escala previstas tras aumentar la producción. Actualmente, un lote limitado está en operación, siendo PepsiCo el mayor usuario con 36 vehículos.

La principal incógnita radica en el precio actualizado. Las cifras históricas de 150.000-180.000 dólares para diferentes versiones están desfasadas, y el coste final será un factor decisivo para los transportistas. Ahora, Tesla se enfrenta a un desafío clave: garantizar la producción en masa del Semi y demostrar una reducción real del coste por milla en comparación con los modelos diésel.