Durante años, muchos conductores han dado por hecho que el control de crucero ayuda a ahorrar combustible. La idea parece clara: la electrónica mantiene una velocidad constante, sin tirones ni acelerones, y evita despilfarros. Las pruebas, sin embargo, sugieren que no siempre es así.

El experto automovilístico Dmitry Novikov explicó en una entrevista con 32CARS.RU que el control de crucero es más efectivo en autopistas llanas y con tráfico uniforme. En esas condiciones, el sistema puede recortar el consumo entre un 7–14%. En la práctica diaria, el beneficio suele ser menor —en torno al 2%— e incluso puede convertirse en gasto extra cuando los asistentes adaptativos reaccionan con demasiada energía a las aceleraciones de los vehículos que circulan delante.

En rutas con desniveles, el panorama se invierte: al intentar sostener la velocidad fijada, el coche pide más acelerador en las subidas, justo donde un conductor tendería a aliviar el pedal. En ciudad, el resultado depende de la densidad del flujo: cuando la corriente avanza de forma fluida, el sistema puede ayudar; en carretera despejada, su empeño por mantener 100 km/h puede elevar el consumo.

Novikov señaló que la verdadera fortaleza del control de crucero no está en el ahorro, sino en la comodidad y la menor fatiga al volante, algo que se aprecia especialmente en trayectos largos.

Concluyó que merece la pena usarlo para marcar un ritmo estable y conducir con más calma: es la suavidad al volante —no la electrónica por sí sola— la que sigue siendo la vía más segura para gastar menos. En la práctica, conviene tratar el control de crucero como una herramienta de constancia, con cualquier ahorro como un extra agradable, no como una garantía.