Toyota ha presentado una nueva patente que propone un enfoque distinto para proteger las baterías de tracción de los vehículos eléctricos. En lugar de emplear montajes rígidos para el paquete de baterías, la compañía está explorando un sistema que permite un desplazamiento controlado durante un choque.

La idea central consiste en colocar la batería en la parte inferior del vehículo sin que sea un componente estructural portante. En un impacto lateral, los elementos de suspensión y las zonas reforzadas de la carrocería se deformarían primero, absorbiendo y redistribuyendo la energía. Esto permite que la propia batería se desplace ligeramente, reduciendo el estrés máximo sobre su carcasa y las celdas internas.

Este principio se asemeja al funcionamiento de las zonas de deformación programada. La estructura se mantiene rígida durante la conducción normal, pero en una colisión grave, las fuerzas del impacto no se concentran en el módulo de la batería.

La mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos dependen de módulos de batería extremadamente rígidos integrados en la estructura de la carrocería. Toyota, sin embargo, sugiere gestionar la energía del choque mediante la flexibilidad estructural.

Por ahora, esto sigue siendo solo una patente. Aun así, ofrece una perspectiva alternativa sobre la seguridad de los vehículos eléctricos, especialmente en escenarios de impacto lateral donde el espacio de protección es limitado.