Renault presenta nuevas tecnologías para sus modelos eléctricos futuros
Descubre las tecnologías de Renault para el Megane y Scenic eléctricos, con arquitectura RGEV Medium 2.0, carga rápida y autonomía extendida hasta 750 km.
Renault ha desvelado las tecnologías clave que formarán la base de las próximas generaciones del Megane y el Scenic. El elemento central es la nueva arquitectura eléctrica RGEV Medium 2.0, prevista para producción en serie a partir de 2028. Esta plataforma introduce un sistema de 800 voltios que reduce significativamente la masa del cableado y permite cargar la batería en solo 10 minutos. La autonomía disponible cubrirá tanto opciones de alta densidad energética para hasta 750 km según WLTP como variantes más asequibles; ambas versiones serán compatibles gracias a una construcción celda-a-carrocería.
La plataforma no solo admite todocaminos, sino también hatchbacks bajos y monovolúmenes, lo que en la práctica recupera el formato MPV en la gama de Renault. Este movimiento responde a la demanda europea ante la creciente competencia de las marcas chinas. Renault también lanza oficialmente sus híbridos con Extensor de Autonomía: un compacto motor de combustión interna-generador de la joint venture Horse con Geely ofrecerá una autonomía total de hasta 1.400 km.
Un nuevo motor eléctrico de Renault, que produce 266 caballos, sustituirá a las unidades actuales y ofrecerá hasta un 93% de eficiencia en autopista. Será un 20% más barato, evitará el uso de tierras raras y podrá instalarse en el eje delantero o trasero.
El nuevo Megane y Scenic se convertirán en Vehículos Definidos por Software completos, con arquitectura de computación central, infraestructura de actualizaciones over-the-air rápidas y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Mientras, modelos como el Captur y el Austral en la plataforma RGMP seguirán evolucionando con grupos híbridos actualizados.
En conjunto, el panorama es claro: Renault planea lanzar 22 nuevos modelos en Europa en los próximos cinco años, 16 de ellos totalmente eléctricos. Para 2030, la marca pretende eliminar los motores de combustión interna en Europa, manteniendo solo los híbridos como tecnología de transición.