Hyundai presenta en Pekín el Palisade Hybrid y el crossover eléctrico Elexio
En el Salón del Automóvil de Pekín, Hyundai mostró dos modelos clave: el Palisade Hybrid, un SUV familiar con motor híbrido de 334 CV, y el Elexio, un eléctrico desarrollado para China con pantalla de 27 pulgadas. Conoce todos los detalles.
En el Salón del Automóvil de Pekín, nuestro corresponsal captó dos modelos importantes de Hyundai: el grande Palisade Hybrid y el nuevo crossover eléctrico Elexio. Representan dos caminos de desarrollo para la marca: un SUV familiar clásico que pasa del diésel al híbrido, y un vehículo eléctrico desarrollado localmente para China, con una pantalla grande y una controvertida arquitectura de 400 voltios.
El Palisade expuesto parece una respuesta directa a la demanda de grandes SUV familiares: carrocería angular, parrilla maciza tipo escudo, iluminación vertical y proporciones sólidas que lo llevan visualmente al terreno premium. El cambio principal está bajo el capó: un sistema híbrido paralelo reemplaza al diésel.
A su lado, Hyundai mostró el Elexio, un crossover eléctrico desarrollado con BAIC Motors para el mercado chino. A diferencia de los modelos globales de Hyundai, este coche está más adaptado a la producción local y a los hábitos de los usuarios. Las fotos muestran un diseño más tranquilo, con un frontal suave, iluminación de píxeles, techo negro y un habitáculo sencillo, casi minimalista.
El Palisade Hybrid utiliza un motor 2.5 litros Turbo G-DI y un motor eléctrico, que juntos entregan 334 CV y 460 Nm, acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. La versión tope ofrece tracción total, mientras que otras pueden ser de tracción delantera. La variante FWD acelera de 0 a 100 km/h en unos 8,1 segundos, más rápido que el anterior diésel.
El Palisade sigue siendo un SUV grande: 5065 mm de largo, 1980 mm de ancho, 1805 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2900 mm y un despeje de 203 mm. Ofrece capacidad para siete pasajeros, dos pantallas de 12,3 pulgadas, y los acabados superiores incluyen cuero Nappa, masaje para el conductor, asientos tipo capitán en la segunda fila, seis puertos USB-C, carga inalámbrica y el paquete Hyundai SmartSense.
El Elexio se asienta sobre la plataforma eléctrica E-GMP de Hyundai, pero emplea un sistema de 400 voltios en lugar de la arquitectura más avanzada de 800 voltios. Como resultado, la carga del 10 al 80% tarda unos 38 minutos incluso en una estación potente. El aspecto visual clave del habitáculo es una pantalla de 27 pulgadas que abarca casi todo el salpicadero, mientras que el cuadro de instrumentos tradicional se sustituye por una pantalla de proyección.
Hyundai presentó en Pekín dos apuestas distintas para el futuro. El Palisade Hybrid parece una evolución madura de un gran SUV familiar: más potencia, menos dependencia del diésel y un enfoque en la comodidad. El Elexio, por su parte, es un experimento para China: tecnológico y llamativo, pero con preguntas pendientes sobre carga, interfaz y electrónica. Para Hyundai, este es un momento clave: la marca ya no puede limitarse a traer modelos globales a China; debe crear coches adaptados a los gustos locales, al ritmo del mercado y a la intensa competencia de actores como BYD, Li Auto, Aito, Zeekr y otros.