Leapmotor Lafa 5: hatchback eléctrico de tracción trasera, diseño, baterías y autonomía
Con plataforma LEAP 3.5, el Leapmotor Lafa 5 ofrece 4,43 m, maletero de 435 l, motor RWD de 180/218 CV y baterías de 56,2/67,1 kWh con hasta 605 km CLTC.
El Lafa 5 está desarrollado sobre la plataforma LEAP 3.5, la misma arquitectura que sustenta el crossover Leapmotor B10 y el sedán B01. El hatchback mide 4.430 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.520 mm de alto. La distancia entre ejes coincide con la de sus hermanos: 2.735 mm. El maletero ofrece 435 litros (el crossover aporta 420 litros y el sedán, 460), y no hay un compartimento extra bajo el capó.
El diseño responde al código de la marca: iluminación con pinceladas de LED, puertas sin marco con manillas enrasadas y llantas de 19 pulgadas. Por dentro, el Lafa 5 replica en gran medida a sus parientes. Hay un salpicadero ya conocido con salidas de aire laterales verticales, un volante de dos radios y pantallas separadas para el cuadro de instrumentos (8,8 pulgadas) y el sistema multimedia (14,6 pulgadas). El túnel central de dos niveles reproduce la disposición del sedán eléctrico B01, mientras que el crossover recurre a una consola flotante. En lugar de la eco-piel se puede elegir cuero Nappa, y también se ofrece una mesa dedicada para el acompañante delantero. La ejecución se percibe coherente con el enfoque del fabricante.
El hatchback es exclusivamente de tracción trasera y comparte su base mecánica con otros modelos de la marca. La versión de acceso monta en el eje posterior un motor de 180 CV (175 Nm); el resto de acabados recurre a una unidad de 218 CV (240 Nm). En total hay cinco configuraciones. Tres equipan una batería de 56,2 kWh, con una autonomía homologada de 515 km en ciclo CLTC, mientras que las restantes optan por un paquete de 67,1 kWh que declara 605 km en CLTC. Sobre el papel, las cifras resultan alentadoras y el esquema de propulsión trasera le sienta especialmente bien a un formato así.