Ferrari HC25, un ejemplar único sobre la base del F8 Spider

Ferrari ha revelado el HC25, la última creación de su programa Special Projects. Se trata de un ejemplar único, no un coche de serie ni una edición limitada, construido sobre la base del F8 Spider para un cliente específico. La presentación tuvo lugar durante los Ferrari Racing Days en el Circuit of the Americas.

Bajo el capó se esconde un conocido pero serio V8 biturbo de 3,9 litros con 720 CV y 770 Nm de par. Este roadster acelera de 0 a 62 mph en 2,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 211 mph. La transmisión corre a cargo de un cambio automático de doble embrague F1 de siete relaciones, con el sistema Side Slip Control 6.1 y un diferencial electrónico eDiff3.

El HC25 no hace ningún esfuerzo por disimular que no es un F8 Spider común. Con un acabado en Moonlight Grey mate, una banda negra brillante cruza el vehículo, que no es solo un adorno, sino que forma parte del sistema de refrigeración: alberga las tomas del radiador y los canales de extracción de calor. El diseño resulta más geométrico y agresivo, con guiños al reciente F80 y al 12Cilindri.

Uno de los detalles que más llama la atención son las luces diurnas verticales con forma de bumerán, una primicia en Ferrari. Las manijas de las puertas se esconden en piezas de aluminio fresado de una sola pieza, y la línea de la carrocería recorre desde las ruedas traseras, pasa por las puertas y llega hasta la ventana trasera. El coche no parece un donante repintado; es una pieza de diseño con entidad propia.

En el interior, la tapicería es de tela técnica gris con detalles en amarillo en los asientos y el salpicadero, en sintonía con los emblemas de Ferrari y las pinzas de freno. Las llantas son de cinco radios, con un acabado oscuro y los bordes exteriores diamantados.

El HC25 es más grande de lo que sugieren las fotos: mide 4758 mm de largo, 2006 mm de ancho y apenas 1183 mm de alto, con una batalla de 2650 mm. Monta neumáticos 245/35 ZR20 delante y 305/35 ZR20 detrás. Los frenos son contundentes: discos de 398 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero. A pesar de estar enfocado en las prestaciones, conserva un depósito de combustible de 78 litros y un maletero de 200 litros, una practicidad inesperada para un Ferrari de encargo.

El HC25 prolonga la tradición de los proyectos a medida de Maranello, en los que el cliente no se conforma con un color y un acabado exclusivos: recibe una carrocería y una identidad completamente nuevas. En los últimos años, Ferrari ha creado el SP48 Unica, el SP51, el SP-8 y el KC23, este último orientado a circuito. El HC25 se erige como una despedida de la era del V8 puro, no híbrido y con motor central, pero lo hace sin nostalgia, con un carácter frío y afilado.

Estos coches no llegan a los concesionarios, y no hay discusión sobre el precio. Su valor está en otro lugar: un único propietario, un diseño, una historia, y prácticamente ninguna posibilidad de ver otro Ferrari idéntico, ni siquiera en un garaje privado de Mónaco.