Cadillac presenta CT6, XT5 y XT4 para el mercado chino
Descubre las novedades de Cadillac en Guangzhou: sedán CT6 con luces Matrix, XT5 con pantalla de 33 pulgadas y XT4 práctico. Motores turbo para China.
El sedán Cadillac CT6 conserva la imagen reconocible de la marca: una parrilla imponente, acentos en forma de X bien marcados y un frontal limpio con vocación tecnológica. A primera vista, combina presencia y modernidad sin estridencias. Los faros se dividen en nueve finas secciones LED, y el sistema de iluminación Smart Matrix ofrece siete modos de funcionamiento y protege del deslumbramiento al tráfico que se aproxima.
Bajo el capó hay un motor 2.0 turbo (174 kW, 350 N·m) asociado a una automática de 10 marchas. El 0–100 km/h le lleva 7,47 segundos y la velocidad máxima es de 230 km/h. La suspensión adaptativa de control electrónico está pensada para aportar confort en marcha y un control tranquilizador en curvas; son cifras y soluciones que encajan con su papel de berlina orientada al confort sin perder aplomo.
El Cadillac XT5 de tamaño medio también se dejó ver en Guangzhou. Su interior sigue el guion más reciente de la marca: la misma arquitectura de salpicadero con una única pantalla panorámica de 33 pulgadas repartida entre el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, además de un panel de climatización totalmente táctil. Entre los detalles, una amplia inserción decorativa en el frente, iluminación ambiental de 126 colores y tapicería de asientos en cuero Nappa. El maletero ofrece 653 litros tras la segunda fila. El conjunto aporta coherencia a la gama y un aire tecnológico sin complicaciones.
Para China, el único motor anunciado es un 2.0 turbo LXH de cuatro cilindros procedente de la alianza GM-SAIC, con 230 CV en lugar de los 237 CV del modelo anterior. Se ofrecen versiones de tracción delantera o total, y la transmisión automática de nueve velocidades se mantiene desde la primera generación, un pequeño ajuste de enfoque que apunta a una puesta a punto más racional.
Por último, el stand se completaba con el crossover XT4. Planteado como modelo de acceso de la marca para el mercado chino, recurre a una base técnica propia del segmento: un cuatro cilindros 1.5 turbo (211 CV, 270 N·m) unido a una automática de nueve marchas y tracción delantera. Aquí no hay tecnología Tripower —sin desactivación a dos cilindros, sin alzada variable de válvulas ni sistema de refrigeración específico—, pero incluso así el consumo mixto WLTC queda en razonables 7,25 l/100 km, una receta sencilla que apunta a la practicidad sin complicaciones.