Mercedes-Benz ha detallado cómo planea atender y sustituir las baterías de sus eléctricos. Según la marca, los paquetes de alto voltaje están concebidos para durar toda la vida útil del vehículo en condiciones normales, aunque no concreta un número de años. La garantía varía por modelo: hasta 10 años o 250.000 km en los EQS y EQE, y 8 años o 160.000 km en EQA, EQB, EQC y otros.

Si la capacidad cae por debajo del 70%, la compañía prevé reparar o sustituir módulos y, cuando sea necesario, instalar un paquete reacondicionado. Para ello está ampliando los servicios de diagnóstico en profundidad, las reparaciones modulares y la renovación centralizada de baterías, además de invertir en reciclaje con tasas de recuperación de materiales de hasta el 96%. En conjunto, la estrategia busca abaratar el coste de uso y facilitar el acceso a las reparaciones; una hoja de ruta pragmática para una firma premium que prioriza la durabilidad y una propiedad predecible.

La empresa también confirma la carga bidireccional mediante V2H y V2G a partir de 2026, mientras que descarta V2L por limitaciones de diseño. Tampoco apuesta por el intercambio rápido de baterías; confía en cambio en el aumento de la potencia de carga a lo largo de la red. Sus eléctricos están pensados para largas vidas de servicio, aunque la marca evita hacer pronósticos firmes a 30–40 años vista. Con la tecnología de carga avanzando a tal ritmo, centrarse en redes más potentes parece una vía más práctica que diseñar coches alrededor de paquetes de quita y pon.