General Motors está reconfigurando su organización tecnológica, integrando el desarrollo de software, la inteligencia artificial y las funciones globales de producto en una única estructura. En medio de estos cambios, varios líderes clave dejan la compañía: Baris Chetinok, responsable de la gestión de producto para software y servicios; Dave Richardson, que dirigía el grupo de ingeniería; y Barak Turovsky, al frente de la unidad de IA. La oleada de salidas subraya el calado de la reorganización y deja claro que el rediseño no es menor.

En mayo, GM nombró a Sterling Anderson, antes cofundador de Aurora, como su nuevo director de producto. Su ámbito abarca el desarrollo de vehículos, la fabricación, los programas de baterías y todas las iniciativas de software. Al mismo tiempo, la compañía está formando un equipo renovado: Christian Mori, con experiencia en Symbiotic, Rivian y Boston Dynamics, encabeza ahora la robótica, mientras que especialistas procedentes de Apple y Cruise se han incorporado al grupo de tecnologías autónomas. En conjunto, estos movimientos apuntan a una integración más estrecha y una ejecución más rápida; una jugada que, bien coordinada, tiende a reducir fricciones y a clarificar prioridades.

GM afirma que unir los equipos acelerará el desarrollo de software y facilitará la incorporación de nuevos sistemas a la gama. La empresa planea introducir una nueva plataforma informática centralizada y tecnología de conducción automatizada de nivel L2+ o L3 para 2028, marcando un ritmo claro para su oferta. El calendario suena ambicioso pero consistente con la reorientación anunciada; si la integración cuaja, la transición hacia esa arquitectura debería resultar más limpia.