Leapmotor está ganando terreno con rapidez en el sur de Europa, sobre todo en Italia, donde el compacto T03 se ha convertido en un superventas gracias a los programas locales de subvenciones. En este contexto, Stellantis valora estrechar su colaboración con la marca china, y medios italianos señalan que el grupo estudia resucitar el Fiat Brava como eléctrico asequible. El momento parece idóneo para un mercado que demanda coches a batería con buen equilibrio entre precio y producto.

La base más probable sería el nuevo Leapmotor B05, un compacto de 4,4 metros presentado recientemente en China con un precio especialmente agresivo. El modelo declara hasta 605 km en ciclo CLTC, o en torno a 520 km bajo el estándar WLTP, más realista, lo que lo posiciona como una alternativa de pleno derecho a Volkswagen ID.3, MG4 y otros hatchbacks eléctricos del segmento C, al menos sobre el papel.

La producción del hipotético Brava eléctrico podría ubicarse en la planta de Stellantis en Zaragoza. Esto ayudaría a cumplir los requisitos de contenido local de la UE y a recortar costes, en sintonía con la ampliación de la gama Fiat, que incluye los futuros Topolona y Grizzly previstos para 2026. Sobre el tablero, es una decisión que suma coherencia y simplifica el camino hacia el volumen.

La plataforma de Leapmotor se mantendría con cambios mínimos, aunque se espera que Fiat la adapte a su propio lenguaje de diseño y a sus estándares de equipamiento: una vía pragmática que evita desarrollos redundantes y acelera los plazos.

Por ahora, el proyecto se mantiene en fase de conversaciones, pero la combinación de estilo italiano, tecnología china y fabricación europea resulta cada vez más plausible. Si Stellantis da luz verde, el nombre Brava podría regresar, completamente reinterpretado para la era eléctrica.