Stellantis ha comenzado a fabricar el Dodge Charger Scat Pack 2026 de dos puertas en su planta de Windsor, en Canadá. El modelo recurre al 3.0 litros Twin Turbo Hurricane con 550 hp y 720 Nm, suficiente para detener el 0–100 km/h en 3,9 s. Las primeras unidades ya están llegando a los concesionarios y, con ese registro, el cupé se instala de lleno entre los rápidos; además, el esquema biturbo sugiere un empuje sólido a medio régimen, de esos que hacen que el coche se sienta vivo sin necesidad de estirarlo hasta el corte.

La fábrica se prepara para aumentar el ritmo: un tercer turno llegará a comienzos de 2026 junto con hasta 1.500 empleos adicionales, impulsados por el interés en los Scat Pack, R/T, Charger Daytona y la gama de monovolúmenes de Chrysler. La producción del Charger Daytona Scat Pack eléctrico de 670 hp continúa en paralelo, una estrategia de doble vía que encaja con el pulso del mercado actual y que, en la práctica, permite atender a quienes buscan músculo tradicional y a quienes priorizan la propulsión a baterías.

Desde 2022, la compañía ha invertido 1.900 millones de dólares canadienses en modernizar el complejo, ha introducido la arquitectura STLA Large, ha instalado 301 robots y ha actualizado 410 puestos de trabajo. Además, se han sumado 600 roles de ingeniería y 1.000 plazas en la empresa conjunta NextStar Energy. El alcance de las mejoras y de la contratación apunta a un compromiso de fondo con la operación de Windsor y con la plataforma que sustenta estos modelos.