Noviembre de 2025 trajo un impulso moderado al mercado alemán del automóvil: se matricularon 250.671 turismos, un 2,5% más interanual. La composición de la demanda también cambió: las matriculaciones corporativas cedieron un 1,0% hasta el 65,7% del mercado, mientras que las compras de particulares avanzaron un 10,1%. Entre enero y noviembre, el conjunto del mercado se situó un 0,7% por encima del mismo periodo de 2024, según el último informe de la KBA.

Más allá de la cifra global, el mayor empuje llega de los eléctricos. Los BEV puros alcanzaron 55.741 matriculaciones (+58,5%), con una cuota del 22,2%. Los híbridos enchufables supusieron el 12,9% (32.433 unidades), y el total de híbridos (incluidos los PHEV) llegó al 41,2%. En ese contexto, los gasolina bajaron al 24,4% (−21,1% interanual) y los diésel al 11,8% (−19,3%). La media de CO₂ de los coches nuevos descendió un 14,4% hasta 98,3 g/km. Este giro en la mezcla de combustibles se parece menos a un bache y más a un reinicio: los compradores se decantan por las cadenas de tracción electrificadas, y la brusca caída de las emisiones de flota lo refuerza. A este ritmo, la electrificación deja de ser opción y empieza a ser la norma en muchas decisiones de compra.

En el ranking de noviembre por modelos, el VW Golf lideró con 7.407 unidades, seguido por el VW T-Roc (5.679) y el VW Tiguan (5.334). A continuación se situaron el BMW X1 (4.743), BMW Serie 5 (3.895), Audi A6 (3.885), Skoda Octavia (3.876), Mercedes GLC (3.709), VW Passat (3.707) y Mercedes Clase E (3.667). Merece mención el Mercedes CLA, con una parte relevante de sus matriculaciones atribuida a las versiones eléctricas, un indicio claro de hacia dónde se orienta la demanda incluso en gamas tradicionalmente afines al motor térmico. El podio reafirma el peso de Volkswagen en casa, mientras que el tirón del CLA electrificado sugiere un cambio de preferencias que ya no es marginal.