Nissan busca abiertamente socios para reforzar su gama y recortar costos, pero deja claro que no le interesa comprar sin más una plataforma o una tecnología ajena. Según el responsable de planificación de producto de Nissan en América, los acuerdos potenciales deben ser recíprocos; en la visión de la compañía, eso es lo que convierte una operación puntual en una colaboración de largo recorrido. La postura transmite la intención de conservar palancas e identidad mientras se comparte el esfuerzo.

La gran carta de la casa es la plataforma de la próxima Frontier. Servirá de base no solo para la nueva pick‑up, sino también para el siguiente Pathfinder y el regreso de la Xterra. Hablamos de una arquitectura de carrocería sobre bastidor y de un sistema híbrido previsto en torno a un V6. Si un socio quiere diferenciar por completo un modelo sobre esta base, Nissan está dispuesta para discutir formatos que van desde la venta de tecnología hasta versiones remarcadas. Esa flexibilidad tiende a captar interés: baja la barrera de entrada sin diluir el producto núcleo.

El directivo añadió que también podría haber interés en los SUV grandes de Nissan/Infiniti (Armada y QX80) y en el más popular Rogue. Aún no hay decisiones en firme, pero la compañía afirma que dialoga de forma paralela con varios potenciales participantes. Lanzar una red amplia parece una vía pragmática para acelerar programas sin renunciar a los estándares.

Los vehículos eléctricos son un frente aparte. Nissan reconoce que la escala es esencial para este tipo de productos y no descarta codesarrollar toda una familia de crossovers eléctricos. La idea es simple: compartir costos de plataforma y baterías para que los proyectos de vehículos eléctricos dejen de ser una carga financiera y se conviertan en propuestas competitivas. En el mercado actual, suena a lectura realista de lo que hace falta para que las cuentas cierren.