Volkswagen está replanteándose su hoja de ruta de electrificación en Estados Unidos: las ventas de eléctricos se quedan por debajo de lo previsto y persisten las dudas sobre la disponibilidad de cargadores y la autonomía, lo que enfría el interés.

Como respuesta, la marca sopesa los eléctricos de autonomía extendida, una solución intermedia entre un modelo solo a baterías y un híbrido convencional. La idea es simple: el coche se mueve casi siempre con el motor eléctrico, y un pequeño propulsor de gasolina a bordo no impulsa las ruedas; actúa exclusivamente como generador cuando la batería se agota. Con ello se reduce la dependencia de la carga rápida pública y la experiencia se vuelve menos intimidante, sobre todo en viajes largos. Es un movimiento pragmático para rebajar la barrera de entrada sin apartarse del camino de la electrificación, y en carretera resulta más convincente que obligar al conductor a confiar en una red de carga aún irregular.

Las señales de mercado para VW no son tranquilizadoras. En EE. UU., entre los modelos con demanda más lenta figuran las versiones de altas prestaciones Golf GTI y Golf R, así como los eléctricos ID.4 e ID. Buzz. Con ese telón de fondo, la marca estudia si añadir un extensor de autonomía a sus crossovers y berlinas de gran volumen en los mercados occidentales, incluido Estados Unidos. En esos segmentos, una opción así podría despejar dudas de uso cotidiano sin penalizar la filosofía eléctrica.

Un detalle clave: la próxima plataforma global ya está preparada para admitir este enfoque, de modo que el calendario y la viabilidad del negocio son ahora las grandes incógnitas. Ese margen técnico da libertad para mover ficha cuando el mercado acompañe.

Mientras tanto, el marco regulatorio y el pulso del mercado están cambiando: el ritmo de electrificación en Europa y EE. UU. se ha enfriado y los legisladores exploran vías más flexibles. China podría recibir los primeros modelos de autonomía extendida de Volkswagen tan pronto como el próximo año, una señal de que la tecnología está prácticamente lista.