Las ventas del crossover compacto Suzuki Fronx se han detenido oficialmente en Australia tras una prueba de choque profundamente decepcionante. Según el independiente Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), el modelo obtuvo solo una de cinco estrellas, lo que deja al descubierto carencias graves en la protección del conductor y los pasajeros en un impacto. En un segmento donde las calificaciones de seguridad suelen inclinar la balanza de compra, un veredicto así no pasa desapercibido y difícilmente encuentra justificación frente a un comprador informado.

ANCAP atribuyó el resultado, sobre todo, a un fallo relacionado con el cinturón trasero. Durante las pruebas, una hebilla del cinturón posterior cedió, haciendo que el maniquí golpeara con la cabeza el respaldo del asiento delantero. Ese incidente elevó de forma notable el riesgo de lesiones graves para quienes viajan detrás. Tropiezos de este calibre, y además en condiciones controladas, suelen eclipsar cualquier otra virtud que pueda ofrecer un modelo nuevo.

La protección de los ocupantes infantiles fue otro punto flaco. La evaluación arrojó una cifra sombría —en torno al 40% de la puntuación posible—, descrita como el peor resultado de Suzuki en varios años. Incluso aceptando el rigor de los protocolos actuales, un porcentaje tan bajo queda muy lejos de lo que hoy espera el comprador.

Los expertos recomendaron encarecidamente a los propietarios de Fronx ya entregados que, por ahora, eviten llevar niños o adultos en las plazas traseras hasta comprender por completo lo ocurrido y aplicar medidas que mejoren la seguridad. Es una recomendación pragmática: la confianza en la protección de los ocupantes traseros tendrá que reconstruirse con pruebas, no con promesas.