Algunos Cadillac Lyriq y Chevrolet Blazer EV podrían estar funcionando con una versión antigua del software del módulo de control de frenos, según la información correspondiente a los años modelo 2023 y 2024.

Para resolverlo, General Motors ha indicado a los concesionarios que reprogramen el módulo de control de frenos. Si los síntomas se mantienen, el plan pasa a sustituir el cilindro maestro y el líquido de frenos. La compañía prevé que solo una pequeña cantidad de vehículos requiera llegar a ese punto.

Todo el trabajo de servicio relacionado se realizará sin coste para los propietarios, sin importar el kilometraje ni la antigüedad del vehículo, hasta el 30 de noviembre de 2027. La intervención comienza con una actualización de software —ya habitual en los eléctricos actuales— y, solo si eso no estabiliza el sistema, se recurre a los componentes mecánicos.

Es un enfoque prudente y lógico: priorizar lo digital reduce tiempos y evita intervenciones innecesarias, dejando las reparaciones más invasivas como último recurso.