Cambiar neumáticos de verano por invierno y viceversa es lo ideal para la seguridad y el control, pero la vida real mete baza: guardarlos exige espacio y el montaje consume tiempo. Por eso la goma all season sigue como compromiso de un solo juego para todo el año, aunque de verdad encaja en las regiones más templadas de Rusia. Consumer Reports se propuso acotar el abanico destacando los neumáticos para todo tiempo que inspiran más confianza cuando el invierno se pone serio.

Para turismos, brilla el Nokian Tyres Remedy WRG5. En las pruebas ofreció muy buena resistencia al aquaplaneo y una frenada sólida sobre hielo, además de una tracción excelente en nieve. La idea es clara: incluso en zonas con inviernos cargados de nieve, se puede prescindir de un juego invernal dedicado sin un impacto obvio en la seguridad. Como extra, aporta confort predecible, bajo ruido y una eficiencia correcta gracias a una resistencia a la rodadura decente. CR calcula una vida útil esperada de unos 80.000 km. Ese equilibrio es justo lo que se busca en un neumático para olvidarse de los cambios estacionales.

Para crossovers y SUV, el liderato recae en el Michelin CrossClimate2, una de las opciones all season más conocidas con sesgo invernal. Es más caro que la media, pero lo compensa con notas estables en casi todas las disciplinas y un desempeño convincente en frío: la tracción en nieve y la frenada en hielo están valoradas como excelentes. El argumento definitivo es la duración: CR pronostica hasta 150.000 km, lo que facilita justificar la inversión con el paso del tiempo. Es el tipo de neumático que evita sorpresas cuando el tiempo cambia de un día para otro.

Para pick-ups, Consumer Reports destaca el Continental TerrainContact H/T. Junto a un agarre excelente en nieve, sobresale por su bajo nivel de ruido, tradicionalmente un punto débil en muchas cubiertas para camionetas. También registró resultados muy buenos en frenada en seco y sobre hielo, y en manejo. La vida proyectada ronda los 110.000 km, algo que en viajes largos se agradece.

Si el objetivo es un all season con enfoque más conductor, la elección es el Continental ExtremeContact DWS 06 Plus. Las pruebas muestran una frenada en seco excelente y un rendimiento global muy bueno en casi todas las métricas, sin firmar récords en resistencia a la rodadura ni en confort. Según CR, la vida esperada está en torno a 80.000 km. Una propuesta claramente orientada a la respuesta sin perder versatilidad.

La conclusión es nítida: si quieres evitar los cambios estacionales, busca modelos all season que demuestren sus credenciales invernales en las pruebas —tracción en nieve, frenada en hielo y estabilidad sobre mojado— en lugar de fiarlo a lo que prometa el flanco del neumático.