La japonesa VOLLMONT Holdings ha dado otro paso hacia la seguridad vial automatizada al presentar el Comune+ model-S 2.0 Advance, un sistema de control de tráfico con IA pensado para gestionar el paso alterno en tramos de carril único dentro de zonas de obra. La premisa es tan simple como ambiciosa: convertir el criterio de un operario experimentado en algoritmos y transmitir las órdenes mediante un humanoide, el Comune+ Walker, cuyos gestos y la voz reproducen indicaciones conocidas junto a la carretera.

Según la compañía, esta versión se apoya en soluciones previas de Comune+ y se afinó con pruebas de campo y un simulador de tráfico. Entre las novedades destaca el arranque automático: de entrada, puede funcionar en un modo fijo de avance/alto, acortando el camino hacia un control plenamente autónomo. A partir de ahí se sincroniza con el Walker, que ejecuta las señales manuales y a la vez anuncia avanzar y detenerse, lo que facilita que los conductores interpreten la orden en el momento. Ese despliegue escalonado —útil desde el primer día y más capaz a medida que asume tareas— suena pensado para cuadrillas reales y sus plazos.

El Comune+ Walker está concebido para moverse de forma autónoma y ofrecer un lenguaje corporal reconocible. Sus especificaciones declaradas incluyen unos 127 cm de alto, cerca de 35 kg de peso y 43 articulaciones. Un vehículo de apoyo compacto, el Comune+ mini, completa el conjunto, y tanto el robot como el hardware comparten una identidad visual unificada para destacar en el tráfico. Esa coherencia ayuda a que, entre el ruido visual típico de una obra, el mensaje llegue antes a quien se aproxima.

La empresa mostró además un paquete de seguridad para peatones: un sistema de vigilancia de la zona de trabajo con cámaras de 360 grados que detecta a personas que se acercan a las trayectorias de vehículos y gestiona una barrera inflable de longitud variable, reforzado con alertas luminosas y por voz. También admite supervisión remota vía LTE, y su montaje modular simplificado está pensado para acelerar los traslados entre ubicaciones, especialmente cuando el frente de obra avanza manzana a manzana.