Porsche ha patentado un nuevo sistema de freno por cable pensado para que el tacto del pedal se mantenga constante, por muy caliente que se pongan los componentes. La solicitud describe una forma de suavizar los pequeños cambios en la respuesta de frenado que aparecen al alternar entre una conducción exigente y un ritmo más sosegado.

Según Porsche, a medida que sube la temperatura, partes del sistema—como las pinzas y las tuberías metálicas—se dilatan más que el líquido de frenos. El resultado es que el conductor debe pisar un poco más para lograr la misma deceleración. No es el clásico fading de frenos, sino desviaciones mínimas que cuentan cuando se busca precisión.

La solución combina un sensor de temperatura con un actuador en el cilindro maestro. Una vez que se alcanza un umbral de calor predeterminado, el sistema precarga automáticamente el circuito hidráulico con un leve aporte de presión sin mover el pedal. Ese empujón preventivo mantiene familiar la siguiente pisada y estabiliza la respuesta.

El sistema solo entra en juego cuando hace falta y apunta a ofrecer la máxima precisión, especialmente relevante para los deportivos de 2026 de la marca y sus futuros modelos eléctricos. Porsche también señala que la tecnología podría mejorar la transición entre la frenada regenerativa y la de fricción en los EV, ayudando a que el pedal se sienta más uniforme en el día a día. Es una solución limpia y sin dramatismos para una molestia real que los conductores atentos perciben, de esas que se agradecen al volante y prometen un coche más predecible cuando importa.