Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: potencia híbrida y capacidad todoterreno
Descubre el nuevo Toyota Land Cruiser 300 Hybrid, con motor V6 biturbo y sistema híbrido de 457 CV. Lanzamiento en 2026, versiones VX, ZX y GR SPORT.
El nuevo Land Cruiser 300 Hybrid llegará a ciertos mercados de Europa del Este a partir de enero de 2026.
Su sistema híbrido combina un motor V6 de 3.5 litros biturbo con un motor-generador en configuración paralela. El resultado es un incremento de potencia y par motor, manteniendo intacta su capacidad todoterreno. Con 457 caballos, se convierte en el Land Cruiser más potente hasta la fecha, y el par máximo aumenta un 20% hasta 790 Nm.
En la práctica, el motor de gasolina y el motor-generador pueden trabajar juntos, aprovechando el par instantáneo del eléctrico para una aceleración potente, lineal y muy receptiva. La respuesta del acelerador es ahora un 40% más ágil que en el motor de combustión de 3.3 litros biturbo del Land Cruiser 300. Además, el vehículo puede circular solo con energía eléctrica a velocidades inferiores a 30 km/h, con un cambio automático y suave al modo EV.
El sistema presenta un nuevo diseño donde el motor-generador, equipado con un embrague, se sitúa entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades. El arranque del motor, la conducción eléctrica, la dirección asistida eléctrica y la regeneración de energía son gestionados por el sistema híbrido, que incluye una batería de níquel-metal hidruro. Este conjunto se complementa con un nuevo sistema de dirección eléctrica que ofrece un manejo más preciso en todo tipo de superficies.
Este modelo ha superado pruebas extremas en condiciones desafiantes por todo el mundo, demostrando su capacidad para afrontar cualquier terreno. Medidas como la carcasa impermeable de la batería garantizan que mantenga su capacidad de vadeo de 700 mm.
El nuevo Land Cruiser 300 híbrido se ofrecerá en tres versiones: VX, ZX y GR SPORT, todas con interior para cinco pasajeros.
La versión VX incluye llantas de aleación brillantes de 18 pulgadas, portón trasero eléctrico, toma de corriente de 1500 vatios, faros full-LED con intermitentes secuenciales y faros antiniebla delanteros LED. En el interior, el sistema de infoentretenimiento cuenta con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil multimedia de 12.3 pulgadas. Ofrece navegación por ruta y entretenimiento a bordo con un sistema de audio premium JBL de 14 altavoces. El alto nivel de confort está asegurado por el climatizador de cuatro zonas, el desempañador de la luna trasera, el volante calefactable y los asientos delanteros regulables eléctricamente.
La versión ZX está equipada con un amplio paquete de ayudas a la conducción todoterreno, incluyendo el Toyota Multi-Terrain Select, que ajusta automáticamente la fuerza de frenado y el par para diferentes condiciones. Los sistemas de control de crucero todoterreno y monitor multi-terreno aseguran un viaje seguro por superficies irregulares, mientras que el control de descenso, la monitorización de ángulo muerto, los sensores de aparcamiento y el monitor de visión panorámica facilitan y hacen más seguras las maniobras en carretera. El ZX también luce protecciones aerodinámicas en la carrocería que otorgan al Land Cruiser un aspecto aún más robusto. Otros elementos destacados son la suspensión adaptativa variable, un selector de modo de conducción de cinco posiciones, un display de cabeza, un sensor de apertura manos libres del portón trasero y un diferencial trasero bloqueable.
La versión GR SPORT toma inspiración de TOYOTA GAZOO Racing, que ha logrado múltiples victorias en campeonatos mundiales. Cuenta con paragolpes delantero y trasero exclusivos, junto con pasos de rueda que le confieren una postura más imponente. La parrilla frontal luce el clásico emblema de TOYOTA. Las llantas de 18 pulgadas tienen un diseño todoterreno único, y los distintivos GR aparecen tanto en el exterior como en el interior.
El rendimiento todoterreno del GR SPORT se ve potenciado por el sistema electrónico de suspensión cinética dinámica (e-KDSS), que desconecta automáticamente las barras estabilizadoras para aumentar la articulación de las ruedas y mantener el contacto de los neumáticos en terrenos extremadamente desiguales.