Stellantis cumple cinco años desde su formación. El conglomerado automovilístico nació en enero de 2021 tras la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y el Grupo PSA, una operación supervisada por Carlos Tavares y John Elkann. En la actualidad, Elkann sigue siendo el presidente del consejo, mientras que Tavares dejó la gestión operativa hace más de un año. Su sucesor, Antonio Filosa, está desarrollando un nuevo plan industrial que se espera para más adelante en 2026.

En sus primeros años tras la fusión, la empresa parecía financieramente sólida. Sin embargo, en los dos últimos años las presiones estratégicas han aumentado y el rendimiento se ha suavizado. La producción en 2021 alcanzó aproximadamente 6,1 millones de vehículos en medio de una escasez global de semiconductores. La producción creció entonces hasta alrededor de 6,3 millones en 2022 y 6,4 millones en 2023, impulsada principalmente por las operaciones en Norteamérica. Para 2024, la producción había descendido a menos de 5,8 millones de vehículos. Esta caída pone de relieve los desafíos con su oferta de productos y la competitividad de sus vehículos eléctricos, especialmente ante la creciente competencia de los fabricantes asiáticos.

Stellantis entra ahora en lo que denomina "Fase 2", centrando su enfoque directamente en el producto y el valor. Este movimiento formará parte de una renovada dirección estratégica, una que tiene en cuenta las diferencias regionales del mercado y su enfoque multienergético.