Les véhicules électriques peuvent perdre une part importante de leur autonomie par temps froid. Il est donc conseillé aux conducteurs de se préparer avant l'arrivée de fortes intempéries hivernales. Cette réduction d'autonomie s'explique par des principes physiques et chimiques : l'air froid est plus dense, la pression des pneus baisse, et la batterie peine à délivrer son énergie en raison du ralentissement des réactions internes. À cela s'ajoute une consommation accrue pour faire fonctionner le chauffage, le désembueur et les autres systèmes de confort thermique.

Les experts soulignent que certains modèles adaptent leurs estimations d'autonomie en fonction des conditions météorologiques. À titre d'exemple, le Kia EV6 affiche une autonomie de 354 à 386 kilomètres sur une charge complète lorsque les températures se situent entre -18 °C et -1 °C, contre 451 à 483 kilomètres dans des conditions plus clémentes.

Pour les longs trajets, il est acceptable de charger la batterie à 100 %, même si une recharge quotidienne aux alentours de 80 % est généralement recommandée. Il est également conseillé de laisser le véhicule branché plus souvent. En effet, les véhicules électriques modernes peuvent chauffer ou refroidir la batterie même à l'arrêt, ce qui peut entamer la charge.

Par ailleurs, les spécialistes insistent sur l'importance de préconditionner l'habitacle et la batterie lorsque le véhicule est connecté à une borne de recharge. Cette pratique permet d'économiser de l'énergie et d'accélérer la charge rapide en courant continu. Par grand froid, il est utile de déneiger et de nettoyer les caméras et les capteurs du sel de déneigement, d'utiliser plus activement les sièges et le volant chauffants plutôt que de monter le chauffage de l'habitacle, et, si nécessaire, d'activer le mode Éco ou le mode Neige.