L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a introduit un nouveau test pour évaluer la protection des sièges et appuie-tête en cas de collision par l'arrière. Lors de la première série d'essais portant sur 18 SUV compacts, seuls quatre modèles ont obtenu la note "bonne".

Cette méthode remplace un test plus ancien, abandonné en 2022 car la plupart des véhicules le réussissaient trop facilement. L'IIHS utilise désormais deux scénarios de choc à 32 km/h et 48 km/h, ce qui permet de révéler des différences de protection auparavant imperceptibles.

Les meilleurs élèves sont l'Audi Q3, la Hyundai Ioniq 5, la Subaru Forester et la Toyota RAV4. Neuf modèles, dont la Honda CR-V, la Kia Sportage, la Mercedes-Benz GLB et la Volvo XC40, ont reçu une note "acceptable". La BMW X1 et la Nissan Rogue sont jugées "marginales", tandis que la Ford Bronco Sport, la Hyundai Tucson et la Mazda CX-50 sont classées "mauvaises".

Le président de l'IIHS, David Harkey, souligne que les entorses cervicales restent les blessures les plus fréquentes dans les dossiers d'assurance aux États-Unis. Ce nouveau test vise à inciter les constructeurs à améliorer la conception des sièges et appuie-tête. Pour les acheteurs soucieux de sécurité passive, ces résultats sont donc particulièrement significatifs.