La Golf quitte Wolfsburg pour le Mexique, Volkswagen se recentre sur l'électrique
Volkswagen déplace la production de la Golf au Mexique à partir de 2027 pour réduire les coûts et restructurer ses usines allemandes vers les véhicules électriques.
Volkswagen met un terme à une ère de cinquante ans : la production de la Golf quitte Wolfsburg pour le Mexique. Cette décision, évoquée depuis 2024, constitue un élément clé du programme de réduction des coûts du groupe et de la restructuration de ses usines allemandes. Pour le constructeur, il ne s’agit pas seulement d’optimiser les dépenses, mais aussi d’un pivot stratégique vers les véhicules électriques.
Pourquoi la Golf quitte Wolfsburg
La production de la première génération de Golf a débuté sur le site principal de VW en 1974. Un demi-siècle plus tard, la marque annonce qu’à partir de 2027, la Golf sortira des chaînes de l’usine de Puebla, au Mexique. La ligne allemande sera arrêtée dès le printemps 2026. Le constructeur justifie ce déplacement par la nécessité d’équilibrer ses capacités mondiales et de réduire les coûts de fabrication. Produire au Mexique permet de se rapprocher des marchés nord-américains et d’utiliser des usines où les coûts sont plus bas.
Comment l’usine de Wolfsburg sera restructurée
La capacité libérée par la production de la Golf et de la Golf Variant sera redirigée vers l’expansion de la gamme électrique de Volkswagen. À partir de 2027, l’usine commencera à fabriquer l’ID.3 et la Cupra Born, et le nombre de lignes de production passera de quatre à deux. Dans le même temps, le site est préparé pour accueillir la nouvelle génération de « Golf électrique », qui sera construite sur l’architecture SSP – la plateforme clé des futurs véhicules électriques du groupe. D’ici 2030, environ 4 000 employés quitteront l’usine, ce qui reflète le plan plus large de réduction de la capacité technique de 734 000 véhicules sur les sites allemands.
La logique financière de la stratégie « Zukunft Volkswagen »
Le déplacement de la production s’inscrit dans un important paquet de mesures économiques convenu entre Volkswagen, IG Metall et le Betriebsrat. Le groupe vise une réduction des coûts salariaux de 1,5 milliard d’euros par an d’ici 2030. Face à la pression concurrentielle, à la baisse des marges et à la nécessité d’investir des dizaines de milliards dans l’électrification, Volkswagen est contraint de libérer des ressources et de déplacer la production vers des régions plus avantageuses.