General Motors a déposé un brevet pour un système qui pourrait permettre aux futures modèles hautes performances, dont la Corvette, d'effectuer des dérapages contrôlés grâce à l'aérodynamique active. Le document décrit un mode dérapage qui ajuste automatiquement les composants aérodynamiques en fonction des actions du conducteur.

Au cœur du système se trouve un contrôleur embarqué, associant un processeur et une mémoire avec des programmes dynamiques prédéfinis. Il reçoit des données provenant de capteurs sur la direction et les pédales, mesurant l'angle de braquage ainsi que la pression sur l'accélérateur ou le frein.

Le contrôleur est également relié à un spoiler avant et à un aileron arrière. Lorsque le mode dérapage est activé, le système peut modifier l'angle du spoiler avant et de la plaque principale de l'aileron arrière, augmentant ou réduisant la traînée aérodynamique et l'appui. Plus d'appui signifie une meilleure adhérence dans les virages et une accélération et un freinage plus stables, tandis que moins d'appui facilite l'initiation d'une glisse contrôlée.

Il est noté que les modèles actuels Corvette Z06, ZR1 et ZR1X disposent d'éléments aérodynamiques réglables, mais ceux-ci restent fixes, ce qui pourrait indiquer les projets de GM pour mettre en œuvre une aérodynamique active plus avancée à l'avenir.

Le brevet précise aussi que le système peut fonctionner indépendamment du contrôle de stabilité standard et pourrait être applicable non seulement à la Corvette, mais à tout type de véhicule. Les développements potentiels incluent l'utilisation de capteurs électriques similaires et l'intégration de données de navigation et de caméras de stationnement pour évaluer les conditions environnantes et la température.