Lors de la conférence Fleet Europe Days au Luxembourg, des experts ont passé au crible les principaux défis et les prochaines étapes de la technologie des batteries pour véhicules électriques. Le sujet central a été la réparabilité: la plupart des constructeurs n’autorisent toujours pas les réparations, préférant le remplacement intégral des packs.

Daniel Pataki, qui dirige Gablini, un centre certifié pour la réparation de batteries en Hongrie, en Slovaquie et en République tchèque, a indiqué que le remplacement de modules endommagés peut réduire la facture des clients de 60 à 80 % par rapport à l’achat d’un pack neuf. Il a souligné que, lorsque l’intervention est menée correctement, la remise en état est sûre et prolonge la durée de service d’une batterie.

Les participants ont également noté que le marché du VE continue de croître, tandis que le coût des batteries ne recule que lentement. Les nouvelles chimies, comme l’état solide et le sodium‑ion, devraient venir compléter les solutions actuelles plutôt que les remplacer d’emblée.

Dans ce contexte, rendre possible la réparation des batteries apparaît comme un levier concret pour alléger le coût de possession et accélérer la transition vers une mobilité plus propre. La prudence de l’industrie se comprend, mais offrir une option de remise en état évite des dépenses inutiles et maintient davantage de véhicules en circulation plus longtemps — un choix qui relève autant du bon sens que de l’efficacité économique.