L'alliance entre Renault et Geely dépasse le cadre d'un simple partenariat industriel classique. Les deux constructeurs mutualisent plateformes et usines de production tout en étendant leur présence sur de nouveaux marchés, une évolution que les experts considèrent comme un virage stratégique à long terme.

Après le retrait de Renault du marché chinois, le constructeur français a perdu l'accès direct à l'un des principaux centres de développement technologique pour les véhicules électriques. Carlos Ghosn souligne que quitter la Chine implique de renoncer à la proximité technologique et à l'influence sur la création de nouvelles plateformes.

En 2021, Renault et Geely ont créé une coentreprise dédiée au développement de motorisations hybrides et essence. Par ailleurs, le centre de recherche de Renault en Chine utilise désormais la plateforme GEA de Geely pour concevoir de nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables destinés aux marchés hors Europe. Le design reste du ressort de l'équipe française, tandis que la base technique provient du partenaire.

Le Grand Koleos commercialisé en Corée du Sud illustre cette collaboration, puisqu'il repose sur un modèle Geely. Au Brésil, le constructeur chinois a pris une participation minoritaire dans la filiale locale de Renault et exploite son infrastructure.

Pour les analystes, la maîtrise des plateformes déterminera l'avenir des nouveaux modèles prévus pour 2026 et l'autonomie stratégique des marques. La possibilité que Geely accroisse son influence est perçue comme un scénario à long terme plutôt qu'un plan immédiat.